Anders Nilsson

ATL har provkört den nya generationen Isuzu D-max. En traditionell pickup med hög utrustningsnivå och rejäl lastförmåga.

Isuzu som enbart tillverkar lastfordon har inget att falla tillbaka på från personbilssidan, men trots detta har pickupen personbilskänsla med mycket säkerhetsteknik. Inredningen är sparsmakad men andas kvalitet. Att Isuzu tillverkar nyttofordon märks också på att det finns gott om förvaringsmöjligheter i den praktiskt inredda kupén.

En gastrycksfjäder hjälper till att stänga bakluckan. Finurligt.

Parkeringssensorer hjälper till att hålla uppsikt framför och bakom fordonet.

Jämfört med tidigare generation har kupén växt 30 millimeter på längden vilket gjort dörrarna något större. Det är hyggligt med plats också i baksätet på pickupen med dubbelhytt som ATL provar, även för längre sträckor.

Motorn är en 1,9 liters 4-cylindrig motor med commonrail-teknik, turbo och vattenkyld intercooler. Effekten ligger på 164 hästkrafter med ett maximalt vridmoment på 360 newtonmeter. Motorn klarar utsläppskraven enligt Euro 6d med hjälp av partikelfilter, Adblue och SCR teknik.

En liten kompakt motor ger gott om plats i motorrumet. Så pass att katalysatorn får plats.

Den till synes låga motoreffekten stör inte under normal körning och till fördelarna hör en låg bränsleförbrukning och därmed en lägre malus-inverkan på fordonsskatten. Vid snäll körning på väg ligger pickupen på 0,8 liter milen, vilket får anses bra för ett så här stort fordon.

En angenäm upplevelse är den sexväxlade automatlådan som växlar otroligt mjukt och utan ryck. Det är egentligen bara nålen på varvräknaren som skvallrar om att växlingen sker. Automatlådan kompletteras av en hög/lågväxel och inkopplingsbar fyrhjulsdrift. Standard är också diffspärr på bakaxeln.

Instrumenteringen är sparsmakat tydlig med en kombination av analoga och digitala mätare.

Lastförmågan imponerar som vanligt när det gäller Isuzu. Även med dubbelhytt och automatlåda så nuddar den hela 1 ton. Det ger verkligen skäl för namnet nyttofordon. Släpvagnsvikten ligger på 3 500 kilo med en total tågvikt på 6 000 kilo.

Utrustningsnivån är hög med ett stort säkerhetstänk. Här ligger man inte långt efter en modern personbil. Även om man kan tycka att en pickup är ett arbetsfordon har säkerhet ett berättigande också här och varje olycka som kan undvikas är ett stort plus som många gånger inte kan mätas i pengar. Saker som adaptiv farthållare, parkeringssensorer, kollisionsvarningssystem och körfältsassistans är några av de saker som ökar säkerheten på väg.

Det finns också gott om USB-uttag för laddning, också för baksätespassagerarna. Till utrustningen hör också infotainmentsystemen Apple respektive Google Carplay och Android Auto.

Med ett fält som är i det närmaste vidöppet med bara få konkurrenter på marknaden, skulle det förvåna mig mycket om inte Isuzu kommer att koppla ett rejält grepp på marknaden med sin nya pickup. Och ett pris på 339 900 kronor plus moms för den topputrustade XRX-modellen ATL provar avskräcker inte heller.

Det finns gott om förvaringsutrymmen. Här en drickahållare till vänster om ratten.

De två toppmodellerna har Apple/Google carplay. I övrigt är det mest knappar och vred för manövrering.

ATL TV: Så bra är Isuzu D-max

<div style="position:relative;width:100%;padding-bottom:56.25%;"><iframe allow="autoplay; fullscreen" allowfullscreen src="https://api.screen9.com/embed/GnLz9yjN2OUMeSGs4lOwiitB2zMX7PNrmM3AqLNB2dZBNXo_3TauW_i4pTxZwaEY" style="border:0;width:100%;height:100%;position:absolute"></iframe><script type="application/ld+json">{"@context": "https://schema.org", "@type": "VideoObject", "description": "Utbudet av pickuper krymper d\u00e5 flera tillverkare slutat tillverka modellerna eller dragit sig bort fr\u00e5n Europamarknaden. Men Isuzu satsar p\u00e5 en ny serie av sin D-Max. Och vi har provk\u00f6rt den.", "name": "Bra lastf\u00f6rm\u00e5ga i Isuzu D-Max", "thumbnailUrl": ["https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/thumb.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/144p.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/240p.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/360p.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/480p.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/720p.jpg?v=0", "https://cfcdn.screen9.com/img/n/r/nrAncc9yOEhQnYMJAsTTvQ_image/image.jpg?v=0"], "uploadDate": "2021-05-19T10:53:38", "duration": "PT6M21S", "interactionStatistic": {"@type": "InteractionCounter", "interactionType": "https://schema.org/WatchAction", "userInteractionCount": 4}, "embedUrl": "https://api.screen9.com/embed/GnLz9yjN2OUMeSGs4lOwiitB2zMX7PNrmM3AqLNB2dZBNXo_3TauW_i4pTxZwaEY"}</script></div>

Skinnklädsel är standard på toppmodellen vi provar. Insteget är brett.

<h3>Fakta: Isuzu D-max, XRX-utförande</h3>Motoreffekt: 164 hkAntal cylindrar/volym: 4/1,9 literVridmoment: 360 NmVolym bränsletank: 76 literTransmission: 6-stegs automat, lågväxelBränsleförbrukning (blandad körning): 9,2 liter/100 kmCO2-utsläpp: 241 g/kmMiljöklass: Euro 6dTjänstevikt: 2 105 kgMaxlast: 995 kgTotalvikt: 3 100 kgPris: 339 900 kronor exklusive momsFordonsskatt: 22 800 kronorSläpvagnsvikt: 3 500 kgTågvikt: 6 000 kgGaranti och serviceFem år/10 000 mil fabriksgarantiTolv års rostskyddsgarantiTre år/10 000 mil tillbehörsgarantiService: 2 000 mil/24 månader

<a href="https://www.atl.nu/teknik/nya-volkswagen-amorak-forsta-bilden/">Så här ska nästa Amarok se ut</a><a href="https://www.atl.nu/lantbruk/test-av-volvo-xc40-recharge/">Diskret el-suv från Volvo med rejäl körglädje</a> <a href="https://www.atl.nu/teknik/test-kia-sorento-22-crdi-awd-dct8/">Smart och rymlig Kia-suv med generös dragvikt</a><a href="https://www.atl.nu/teknik/prisvard-pickup-med-lastformaga-som-imponerar/">Fiat Doblo - prisvärd pickup med lastförmåga som imponerar</a>

Också i baksätet är det hyggligt med plats, även om man är lite större.

Det finns gott om USB-uttag, också i baksätet.

När utbudet av pickuper kraftigt förändras och många märken antingen lämnar eller ingår nya samarbeten, går Isuzu sin egen väg och introducerar en ny generation. ATL har passat på att se hur väl den håller måttet i ett förändrat startfält.

ATL testar nya generationen av Isuzus pickup.

Isuzus nya – en maxad upplevelse

Teknik

När utbudet av pickuper kraftigt förändras och många märken antingen lämnar eller ingår nya samarbeten, går Isuzu sin egen väg och introducerar en ny generation. ATL har passat på att se hur väl den håller måttet i ett förändrat startfält.