Mikael Marklund

1681469740477.jpeg

<p>Den 31 oktober flyttar Lännen MCE tillverkningen av hjullastare från Skellefteå till Loimaa i Finland där Lännen har sitt huvudkontor. Något tidningen Norran var först med att rapportera.&nbsp;</p>

<p>Det innebär slutet på ett över 70-årigt kapitel i svensk maskinhistoria. För det var i början av 1950-talet som bröderna Göran och Birger Lundberg utvecklade konceptet baklastare och gjorde det till en maskin som genom decennierna har varit en stöttepelare på många jordbruk.</p>

1681469757003.jpeg

<h2>Dominerade marknaden</h2><p>Första åren byggdes baklastarna, som då hade modellbeteckningen H10, på traktorer från såväl Fordson som Nuffield och Volvo. Men sedan 1957 var det bara Volvo som gällde. Det fanns på den tiden även andra tillverkare av baklastare såväl i Sverige som i andra länder. Men tre faktorer gjorde att Bröderna Lundbergs maskiner dominerade marknaden; snabbfästet, parallellföringen och de dubbelverkande hydraulkolvarna.</p>

1681469707123.jpeg

<p>1961 kom klassikern LM 218. LM stod för lastmaskin och 218 för tvåhjulsdrift samt 1,8 tons lyftkraft. Modellen tillverkades fram till 1970 och totalt lämnade 8&nbsp;328 stycken fabriksgrindarna på Hedensbyn i Skellefteå.</p>

1681469731920.jpeg

1681469715751.jpeg

1681469723523.jpeg

<h2>Hade omkring 500 anställda</h2><p>Redan 1966 presenterades modellerna 620 och 640. Den sistnämnda hade fyrhjulsdrift men båda versionerna var utrustade med converter och Power Shift-växellåda. 1984 tillverkades den sista baklastaren i Skellefteå. Totalt blev det cirka 26 000 baklastare.&nbsp;</p><p>Då hade de smidigare och inte minst säkrare midjestyrda hjullastarna tagit över allt mer av marknaden. Skellefteåföretaget hade också en mindre sådan på modellprogrammet, Lundbergaren.</p><p>Då hade bröderna Lundberg sedan länge lämnat över företaget i nya händer. 1969 köpte två tunga entreprenörer från Skellefteå, Samme Lindmark och Helge Karinen, verksamheten. Sedan följde ett antal ägarbyten och även en konkurs innan Lännen Tractors Oy 2007 tog över verksamheten som då gick under namnet Lundberg Hymas AB och hade fyra lastmaskiner i viktklasserna 4 till 7 ton på programmet.</p><p>När verksamheten gick som bäst, i början på 1970-talet, hade man omkring 500 anställda.&nbsp;<br>I nuläget är det drygt 20, varav omkring hälften jobbar med maskintillverkning. När tillverkningen i höst är över kan det enda som blir kvar vara fem personer som tillverkar hytter. Men inte ens det är säkert.</p><p>– Den verksamheten kommer att fortsätta tillsvidare, säger Niclas Almquist, personalansvarig på Lännen till tidningen Norran.</p><p>Men han utesluter inte att även den delen kan komma att flyttas till Finland:</p><p>– Det kan det bli men det är inte bestämt ännu.</p><p><i>Källor: Norran, ATL, Baklastaren.se, tidningen Skellefteå, Munktellmuseet</i></p>

1681469748719.jpeg

<h3><strong>Läs också</strong></h3><p><a href="https://www.atl.nu/bilder-pa-baklastare"><strong>Baklastarna i maskinhistoriens finrum</strong></a></p><p><a href="https://www.atl.nu/nu-ar-jonny-holmgrens-bm-218-baklastare-som-ny-igen"><strong>Nu är Jonny Holmgrens baklastare som ny igen</strong></a></p><p><a href="https://www.atl.nu/nar-traktorn-blev-entreprenadmaskin"><strong>När traktorn blev entreprenadmaskin</strong></a></p><p><a href="https://www.atl.nu/atl-tv-volvo-bm-lm-218-baklastaren-som-kan-grava"><strong>ATL TV: Baklastare med grävaggregat</strong></a></p>

<p>1951 byggde Bröderna Lundbergs i Skellefteå sin första lastare. Sedan dess har det genom åren blivit många maskiner och en del ägar- och namnbyten. Men snart är även den lilla produktion som finns kvar historia.</p>

Snart stängs fabriken där de Volvo BM:s klassiska baklastare tillverkades

Ett kapitel i svensk maskinhistoria är (snart) över

Entreprenad

1951 byggde Bröderna Lundbergs i Skellefteå sin första lastare. Det har blivit många maskiner och en del ägar- och namnbyten sedan dess. Nu flyttas tillverkningen till Lännen MCE i finska Loimaa.