Stefan Nilsson

1678800862614.jpeg

Det har gått sju år sedan Skoda tog steget fullt ut och lanserade sin stora SUV, Kodiaq. En bil tillräckligt stor för att få bära samma namn som vår största brunbjörn, kodiakbjörnen som lever i Alaska. Bilen är egentligen en arvtagare till Skodas numera kultförklarade Yeti, en mindre SUV som delar namn med snömannen. Kodiaq är mer av en renodlad SUV, medan Yeti är lite som en tuffare kombi. Kodiaq kan köpas som sjusitsig.

Samtliga versioner av Kodiaq säljs med fyrhjulsdrivning och de tar dig dit du vill även om vägen är snötäckt.

1678800844813.jpeg

Kodiaq blev snabbt populär tack vare en bra mix av rejäla utrymmen, smarta detaljer och en image av bror duktig utan överdrivna prestanda. Här prioriteras det praktiska framför det sportiga. I takt med att elektrifieringen blivit allt viktigare har Kodiaq tappat i popularitet eftersom den inte finns som laddhybrid och därmed inte kunnat dra nytta av miljöbilspremier samt lägre skatt och förmånsvärde. Nu när miljöbilspremien är borta blir plötsligt Kodiaq mer intressant och då med en fyrcylindrig bensinmotor på 190 hk. Detta när dieselpriserna ökat och ökar mer än bensinpriserna.

Stolarna fram är riktigt bra liksom takhöjden och stolarna kan köpas med massagefunktion. 

1678800887111.jpeg

<h2>Komforten och priset</h2>Stor, stark, pålitlig och rymlig men samtidigt är det nog komforten och priset som är de viktigaste skälen till att köpa en Skoda Kodiaq. Så mycket bil är svårt att skaka fram under 500&nbsp;000 kronor. Dragvikten på 2,2 ton för modellen med bensinmotor (190 hk) eller 2,3 ton för modellerna med dieselmotor (150 alternativet 200 hk) gör naturligtvis bilen extra intressant för den som behöver dra tungt. Detta i kombination med att 7-stegad dubbelkopplingsautomat och fyrhjulsdrivning är standard i alla modeller på svenska marknaden gör bilen till en lättkörd och utmärkt dragbil för alla som inte behöver ännu högre dragvikter.Den som kör mycket med tunga släp bör välja den stora dieseln med ett vridmoment på 400 Nm från 1&nbsp;750 varv/minut även om bensinfyran är ovanligt dragvillig med ett vridmoment på 320 Nm från 1&nbsp;500 varv/minut. Dieslar är i grunden snålare vid hög belastning, men å andra sidan så är dieseln så mycket dyrare idag.Så till den intressanta frågan om vad man får för bil för 420&nbsp;200 kronor, vilket är priset för den billigaste bensindrivna Kodiaqen och då med en utrustningsnivå som Skoda kallar Style. Prisspannet ligger på 406&nbsp;500 (150 hk diesel lägsta utrustningsnivå) till 467&nbsp;200 (200 hk diesel högsta utrustningsnivå).

Skoda Kodiaq har en modern förarmiljö som är lättläst och samtidigt avancerad med möjlighet att välja utseende. Nattkörning underlättas ordentligt med de fina Matrix-strålkastarna.

1678800880644.jpeg

Skoda Kodiaq Style är en välutrustad bil, eller kanske man ska säga omtänksamt utrustad bil. Här finns alla tänkbara säkerhetssystem som autostopp, avståndshållare, trötthetsvarnare, filhållare och så vidare. Här finns också de riktigt bra Matrix-strålkastarna där helljusautomatiken bara bländar av en liten yta där det finns en bil framför, eller en mötande bil. Kör du i viltrika områden är de här strålkastarna en värdefull hjälp eftersom de ger helljus på hela ytan, även vänstersidan, där det inte finns någon som bländas.

Bilen kan köpas med sju sittplatser. Andra sätesraden skjutbar och variabel lutning av ryggstödet.

1678800899207.jpeg

<h2>Vardagsanvändarna i åtanke</h2>Skoda har skaffat sig en liten image av att vara omtänksamma med små finesser som isskrapan på insida av tanklocket och den finns även på Kodiaq, liksom paraply i ett dränerat fack i förardörren och små plastlister som skjuts ut och skyddar dörrarna på trånga parkeringsplatser. I omtänksamheten finns också en rad med tillbehör där Skoda tänkt extra mycket på de som använder den här bilen i vardagen. Här finns exempelvis gummimattor och vattentäta bagagerumskorgar liksom ett gummiskydd som fälls ner över bakre stötfångaren. Det går med andra ord att lägga in en välanvänd motorsåg utan att förstöra bagageutrymmets klädsel.

Två fack under golvet för dolda prylar och ett rejält lastutrymme som kan utrustas med gummimattor eller vattentät gummibalja för den som kör smutsiga prylar.

1678800905517.jpeg

På vägen är Kodiaq stabiliteten själv. En stor lång bil med seriös fyrhjulsdrivning och relativt långt axelavstånd är en trygg bil även om det ligger snö på vägen. För de flesta av oss är detta en viktigare egenskap än de så kallade sportiga köregenskaperna som betyder att det går att köra snabbt i kurvorna eller runt gathörnen. Visst går det att köra fort även med Kodiaq och visst är den trygg även på krokiga småvägar men den här bilen väljer man inte för att köra ikapp med andra bilar med. Den här bilen väljer man för alla andra tillfällen som långresor, där den låga ljudnivån och rymligheten är ett stort plus, och i jobbet där den tar dig ut på snöiga och gropiga skogsvägar utan problem. Markfrigången på dryga 19 cm är ett stort plus där.

En fyrhjulsdriven bil med lång hjulbas är stabiliteten själv även om vägen är täckt av snö.

1678800874290.jpeg

<h3>+</h3>En stor bilMånga smarta lösningarMatrix strålkastare&nbsp;<h3>-</h3>En stor bilIngen elektrifiering möjligRelativt hög förbrukning

Skoda är duktiga när det gäller praktiska finesser som lasthållare och annat i interiören. Den här bilen har också elektriskt utfällbar dragkrok.

1678800850776.jpeg

&nbsp;<h3>Skoda Kodiaq 2,0 TSI</h3>Motor: 4-cylindrig 2-liters bensinmotorVäxellåda: 7-stegs dubbelkopplingsautomat.Effekt:&nbsp;210 hk/142 kW vid 6&nbsp;000 varv/minut.Vridmoment: 320 Nm vid 1&nbsp;500 - 4&nbsp;100 varv/minutToppfart: 216 km/h.Acceleration: 0–100 km/h: 7,5 sekunder.Längd/bredd/höjd/axelavstånd: 470/188/168/279 cm.Tjänstevikt/maxlast: 1 722/688Max släpvagnsvikt: 2 200 kg (2&nbsp;300 kg för dieselmodellerna).Markfrigång: 19,2 cm.Vändcirkel: 12,2 m.&nbsp;<h3>Ekonomi /miljö</h3>Pris:&nbsp;Från 420&nbsp;200 kr (Utrustningsnivå Acenta) 7 säten 7 100 kr tillägg.Skatt: 12&nbsp;790:-/årFörmånsvärde: ca: 7&nbsp;000:-Garantier: Nybil: 3 år eller 10 000 mil/Vagnskada 3 år/Lack: 3 år/Rostskydd (genomrostning): 12 år/Tillbehör &amp; reservdelar 2 år.Dekl. bränsleförbrukning: 7,9 l/100 km (WLTP).&nbsp; &nbsp;&nbsp;Koldioxidutrsläpp: 179 g/km (WLTP).&nbsp;<h3>Övrigt Bagageutrymme: 835/2 065 liter (något variabel p.g.a. justerbart baksäte).&nbsp; Pekskärm: 10 tum standard.</h3>Multimedia: Android Auto och Apple CarPlay standard. Parkeringsradar bak: Standard. Autobroms, nödbroms, filbytesvarning m.m. : Standard.

Skoda Kodiaq är inte en terrängbil. Den är inte en stadsjeep. Den är inte heller ett arbetsfordon. &nbsp;Enligt tillverkaren är bilen helt enkelt bara duktig, och det ligger väldigt mycket i det.&nbsp;

Den är varken en terrängbil, stadsjeep eller ett arbetsfordon – men när miljöbilspremien är borta blir plötsligt Skoda Kodiaq mer intressant.