Anahita Arai

1678359100434.jpeg

<p>Det finns ett ämne som många gotlänningarna pratar om just nu och det är fraktpriserna.&nbsp;</p>

<p>Den 1 februari höjde Destination Gotland fraktpriset per längdmeter med 30 procent.</p><p>– Nu är måttet rågat för många&nbsp;företagare. Förutom de stigande energipriserna, höga räntor så har fraktpriserna gått upp jättemycket. Färjetransporterna är vår väg mellan Gotland och fastlandet, säger Kristina Rådkvist VD vid Grönt Centrum, som är ett nav för de gröna näringarna på Gotland.</p>

Kristina-raÌdkvist.jpg

<p><strong>Hur är stämningen bland lantbruksföretagarna, är de redo att kämpa eller känner de sig lite uppgivna?</strong></p><p>– Det är nog snarare&nbsp;risk för&nbsp;det senare om&nbsp;inte något konkret händer. Det finns en stor oro bland lantbrukare&nbsp;och de flesta gotlänningar. Höjningen av fraktpriserna&nbsp;kan vara&nbsp;droppen som&nbsp;får&nbsp;bägaren att rinna över, säger Kristina Rådkvist.</p><h2>Kunde höjts ännu mer</h2><p>Enligt färjebolaget Destination Gotland hade årets höjning på 30 procent kunnat vara ännu högre enligt avtalet de har med Trafikverket .&nbsp;</p><p>– Vi kan inte långsiktigt driva vår verksamhet med förlust, vi behöver få täckning för våra kostnader. Priserna ses vanligtvis över en gång om året och stiger i takt med olika index, säger Marcus Risberg, VD på Destination Gotland.&nbsp;</p>

gotland2.jpg

<h2>”Påverkar vår konkurrenskraft”</h2><p>Enligt Andreas Nypelius, ordförande för &nbsp;LRF Gotland, kan de inte fortsätta med nuvarande livsmedelsproduktion på Gotland om fraktpriserna ligger kvar på den här nivån.&nbsp;</p><p>– De höga fraktpriserna påverkar vår konkurrenskraft, säger han.</p><p>Thomas Östlund, VD för slakteriet Protos på Gotland, håller med.</p><p>– Det finns inget företag som kan hantera den här typen av kostnadsökningar om det fortsätter på det här viset.</p>

<h2>”Flera miljoner extra i fraktkostnader per år”</h2><p>Slakteriet omsätter cirka 1 miljard kronor om året och runt 97-98 procent av all produktion exporteras till fastlandet. För slakteriet kom den senaste frakthöjningen som en kalldusch.</p><p>– För oss handlar det om flera miljoner extra i fraktkostnader per år. De här pengarna måste vi hämta igen på annat sätt. Vi jobbar med att optimera flöden och logistik löpande hela tiden. Men det är svårt att hitta fler synergier för att täcka alla kostnadsökningar, säger Thomas Östlund.</p>

Andreas Nypelius, ordförande för  LRF Gotland.

1678364741226.jpeg

<h2>80 procent fraktas till fastlandet</h2><p>Idag kommer 4-5 procent av hela Sveriges matproduktion från Gotland. En liten del av allt som odlas på Gotland konsumeras på ön. Cirka 80 procent av alla livsmedel som produceras på ön fraktas till fastlandet. Gotland står till exempel för 15 procent av Sveriges lammproduktion.</p><p>– Idag är vi självförsörjande på morötter i Sverige, 30 procent av alla morötter kommer från Gotland. Men vi kommer inte att kunna odla morötter här på ön framöver med de här fraktpriserna, säger Andreas Nypelius.</p>

<h2>&nbsp;Ökat med 450 procent på 15 år</h2><p>Enligt LRF Gotland har fraktpriserna ökat med 450 procent på 15 år. Våren 2022 kostade frakten från Gotland till fastlandet 33-66 procent mer än motsvarande sträcka på fastlandet enligt uträkningar som LRF Gotland har gjort. Sedan dess har fraktpriserna med färja höjts två gånger, 15 procent sommaren 2022 och och 30 procent från den 1 februari.&nbsp;</p><p>Ett sätt att få ner fraktkostnaderna är ett använda fraktfartyg.</p><p>– Spannmål är inte någon färskvara och går att transportera med fraktfartyg och då går det att få ner kostnaderna, säger Andreas Nypelius.</p><p>Men att ställa om till spannmålsodling på hela Gotland kommer att få andra negativa konsekvenser.</p><p>– Lantbruksföretagen kommer att behöva varsla personal då spannmålsodling inte är lika personalintensiv som till exempel djurproduktion. Dessutom kommer landskapen att växa igen om vi inte har några betande djur på ön, säger Andreas Nypelius.</p><p>Han förklarar att en omställning till spannmål även kommer att påverka till exempel besöksnäringen som är starkt kopplad till lantbrukssektorn och livsmedelsproduktionen.</p>

1678364827034.jpeg

<h2>Inga löften om statlig hjälp</h2><p>Hela Gotland inklusive lantbrukssektorn har engagerat sig och uppvaktat politiker i riksdag och regering. Men hittills har gotlänningarna inte fått några löften om statlig hjälp för att klara de höga fraktkostnaderna.</p><p>ATL har sökt infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson vid Landsbygds- och infrastrukturdepartementet i drygt tre veckor för en kommentar men fortfarande inte fått något svar.</p>

<h3>Livsmedelsproduktion och frakter från Gotland</h3><p>Omsättningen för den gotländska livsmedelsproduktionen: 2 miljarder kronor.</p><p>Antal företag: 1 500.</p><p>Andel av livsmedelsproduktionen som skeppas till fastlandet: 80 procent.</p><p>Våren 2022 kostade frakten från Gotland till fastlandet 33-66 procent mer än motsvarande sträcka på fastlandet enligt uträkningar som LRF Gotland har gjort. Sedan dess har fraktpriserna med färja höjts två gånger, en höjning med 15 procent i sommaren 2022 och med 30 procent den 1 februari. Dessutom har de nationella fraktbolagens avskaffat det stöd för frakt till och från ön som kallas Gotlandstillägget. Det vill säga det generella påslag som fraktbolagen tog ut i Sverige för att kunna hålla nere fraktpriserna till och från Gotland.</p><p>Att köra upp med en 24 meter lång lastbil på en färja tur och retur Gotland-fastlandet kostar cirka 10&nbsp;000 kronor.</p><p><i>Källa: LRF Gotland</i></p>

<h3>Så mycket har Destination Gotland höjt fraktpriserna med (priser exklusive moms)</h3><p>1 mars 2022 höjdes priset från 145 kr/längdmeter till 159,5 kr/längdmeter.</p><p>1 augusti 2022 höjdes priset från 159,5 kr/längdmeter till 173 kr/längdmeter.</p><p>1 februari 2023 höjdes priset från 173 kr/längdmeter till 225 kr/längdmeter.</p><p><i>Källa: Destination Gotland</i></p>

<p>Fraktpriserna till och från Gotland har ökat med 450 procent på 15 år. I februari höjdes fraktkostnaderna för bara färjeöverfarten med 30 procent. Nu växer oron bland lantbrukare och andra företagare på Gotland för framtiden.</p>

Höga fraktpriser till och från Gotland påverkar också hela den svenska livsmedelsproduktionen.

Höjda frakter hårt slag mot gotländskt lantbruk

Marknad

Fraktpriserna till och från Gotland har ökat med 450 procent på 15 år. Från 1 februari höjdes fraktkostnaderna för bara färjeöverfarten med 30 procent.