Tommy Harnesk

Per Johansson på Fäldts Grävmaskiner ger både ris och ros till firmans nya elmaskiner.

1674039495662.jpeg

Hjullastaren, en ny Volvo L25 Electric, ger bara ifrån sig ett svagt vinande när den kör fram och sätter skopan i en grushög på en industritomt utanför Linköping. Svensk Däckåtervinning ska bygga en ny stor anläggning på området, och Fäldts Grävmaskiner från Motala har markentreprenaden.

– Lastaren går på heltid här som allmän servicemaskin. Bär fram material, flyttar grus och sådant, säger Per Johansson, delägare i Fäldts Grävmaskiner.På ett släp en bit bort står elgrävaren, en blott månadsgammal Volvo ECR25 Electric på 2,8 ton. Grävmaskinen har dock inte mycket att göra just nu.– Den lille hackspetten kan ju inte uträtta något utomhus när det är 20-30 centimeter tjäle. Sannolikt ska den främst gå inomhus på industrijobb framöver. Där är den stora vinsten med eldrift att man slipper avgaserna, säger Per Johansson.I grunden var det helt enkelt teknikintresse och nyfikenhet som fick honom och hans delägarkollega Magnus Andersson att satsa på eldrivet.– Vi gillar att testa nya saker, och jag är ganska riskbenägen. Men att vi fick stöd från Klimatklivet var en förutsättning för att vi skulle slå till, säger Per Johansson.

Den halvårsgamla el-lastaren, Volvo L25 Electric, är en trevlig maskin med potential. Det blir det sammanfattande omdömet från Per Johansson på Fäldts Grävmaskiner.

1674039489446.jpeg

Klimatklivets stöd utgår från hur stora utsläpp den enskilda maskinen eliminerar. Fäldts fick alltså räkna på hur många timmar elmaskinerna förväntades gå, och hur mycket bränsle deras dieseldrivna motsvarigheter skulle förbruka under samma timmar.Eftersom L25:an antas spara mer bränsle än grävmaskinen, uppgick stödet från Klimatklivet till 65 procent av totalkostnaden. För grävaren blev stödet 50 procent.– Utan stödet hade vi inte köpt dem. De är ungefär dubbelt så dyra som vanliga maskiner, och vi får ju inte dubbelt betalt bara för att de går på el, säger Per Johansson.Han är dock, i det stora hela, nöjd med lastmaskinen.– Det är främst i den jag ser potential. Batteriet räcker ungefär fyra timmar i full drift, och det är ju sällan man flåsar på mer än så i ett sträck. Och när du går hem på kvällen så ställer du den på laddning, så är den ”fulltankad” nästa morgon. Du slipper hålla på och blaska med dunkar.

Ännu är eldrivna arbetsmaskiner en rätt ovanlig syn ute i skarp drift. Men Fäldts Grävmaskiner från Motala har nyligen slagit till på två stycken.

1674039507991.jpeg

Men det gäller förstås att det finns laddning att tillgå på arbetsplatsen.– På större jobb, där lastaren ska gå, finns det ju oftast el. Men ställer man grävaren på ett litet pilljobb på en innergård någonstans, där kan det vara knepigare att ladda.Över lag är Per Johansson mer skeptisk till grävaren än till lastmaskinen.– Vad gäller kraften är den precis likvärdig en dieselmaskin. Och du har effekten direkt, du behöver inte stå och varva upp. Dessutom är den otroligt tyst utanför hytten, och det är ju skönt för de som jobbar runt om. Men invändigt har du ett otroligt enerverande ljud från hydraulpumpen, det är som att hytten blir en resonanslåda, säger han.Ser el-satsningen ut att bli en lönsam investering?– Jag tror inte elmaskinerna i sig blir lönsamma, men de kan ju öppna dörrar som varit stängda. Kan vi sälja in L25:an på ett större bygge, med utsläppsfriheten som argument, så är det ju inte osannolikt att vi får in fler maskiner på samma uppdrag.Fäldts Grävmaskiner är entreprenadföretag med såväl kross och sorteringsverk, som större hjullastare och ett tiotal grävmaskiner upp till 40-tonsklassen.– Det är ju inte så att vi står och faller med dessa två småmaskiner. Men det är kul att prova på, och de blir ju lite marknadsföring också. Det pratas mycket om dem, säger Per Johansson.

1674039501818.jpeg

<h3>Volvo L25 Electric hjullastare</h3>Maskinvikt: 5&nbsp;270 kgKapacitet, standardskopa: 0,9 m³Tipplast: 3&nbsp;350 kgBatterikapacitet: 40 kWhDrifttid: Upp till 8 tim (beror på applikation)Laddtid till 80 procent med extern laddare 400 VAC 32 A: Cirka 2 timLaddtid med integrerad laddare 400 VAC 16 A: Cirka 6 timMaxhastighet (högfartsversion): 20 km/tim

<h3>Volvo ECR25 Electric grävmaskin</h3>Maskinvikt: 2&nbsp;780 kgMaximalt grävdjup: 2&nbsp;965 mmMaximal tömningshöjd: 2&nbsp;957 mmBatterikapacitet: 20 kWhDrifttid: Upp till 4 tim (beror på applikation)Laddtid till 80 procent med extern laddare 400 VAC 32A: Cirka 50 minLaddtid med integrerad laddare 230 VAC 16A: Cirka 5 tim

<h3>Läs mer:</h3><a href="https://www.atl.nu/brandt-bil-tar-f-150-lightning-till-sverige">Brandt Bil tar F-150 Lightning till Sverige</a><a href="https://www.atl.nu/varldsettan-far-eldrift-kanske-aven-i-sverige">Världsettan får eldrift –&nbsp;kanske även i Sverige</a>

Det är fortfarande rätt sällsynt med elmaskiner ute på skarpa jobb. Än ovanligare med två hos samma firma: en lastare och en minigrävare, båda med tillnamnet Electric. Men det hittar vi hos Fäldts Grävmaskiner, som ger både ris och ros åt sina två el-Volvo.

Det är fortfarande rätt sällsynt med elmaskiner ute på skarpa jobb. Än ovanligare med två hos samma firma: en lastare och en minigrävare, båda med tillnamnet Electric. 

Elmaskiner i skarpa jobb

Entreprenad

Det är fortfarande rätt sällsynt med elmaskiner ute på skarpa jobb. Än ovanligare med två hos samma firma: en lastare och en minigrävare, båda med tillnamnet Electric. Men det hittar vi hos Fäldts Grävmaskiner, som ger både ris och ros åt sina två el-Volvo.