– Det är ju från Sverige vi har drivit på, men Valtra har ju inte varit nödbedda, säger Thor Andersson på Lantmännen Maskin som är högst inblandad i den svenska rörelsen för att skapa möjligheter att köra traktorer på biogas.
Köra på biogas
Det Valtra nu beslutat är att tillverka, eller efterkonvertera som det egentligen handlar om, är nya N 101:or som ska gå att köra på biogas.
Tekniken kallas för dual fuel, där man använder en liten del diesel för att tända bränslet. Någon jätteserie handlar det dock inte om inledningsvis, men exakt hur många vill han inte avslöja.
– Det handlar om några tiotal traktorer. Man kan väl nästan kalla det för ett utvidgat fälttest.
Tyskland
Hitintills har alltså intresset varit störst i Sverige men nu har fler europeiska länder vaknat.
– Vad jag förstått är det Tyskland, England och Holland som är intresserade, säger Thor Andersson.
Kommunal verksamhet
Marknadsföringen kommer i första hand att rikta sig mot kommunal verksamhet och entreprenörer som kör åt kommuner.
De har också lättast att få tillgång till biogas på ett smidigt sätt. I Sverige är det framför allt i södra och västra delarna av landet, där naturgasnätet är utbyggd, som det blir aktuellt.
Inget regelverk
Det finns i dag inget regelverk för att typgodkänna traktorer med dual fuel-teknik.
Just nu pågår ett projekt där bland annat Jordbruksverket och Transportstyrelsen ska titta på hur man på enklast sätt kan efterkonvertera och typgodkänna biogastraktorer.
Byta ut
Projektet följer Valtras maskiner för att ta lärdom.
– Man vill bland annat veta hur mycket diesel som skulle gå att byta ut och se vilka emissionskrav som rimligen går att ställa på de här traktorerna.