Många traktortillverkare väljer att köpa in motor- och transmissionsteknik från andra tillverkare men tjeckiska Zetor håller fast vid sin egenutvecklade teknik.
– Vi är väldigt stolta över våra motorer och växellådor som är gjorda i Tjeckien och inte i Kina där många andra tillverkar dem, säger Tomas Hochman på Zetor som rest upp från Tjeckien för att vara på Borgeby fältdagar.
Bränslepumpar
Man håller fortfarande fast vid traditionella bränslepumpar i sina motorer och har ännu inte satsat på common rail-teknik.
– En del säger att det är gammaldags, men vi blev nyligen belönad för den låga bränsleförbrukningen i en DLG-test.
– Så det finns egentligen ingen anledning att byta. Det är en stor fördel att den inte är så känslig för kvaliteten på bränslet.
Hur ser du på den snabba utvecklingen med högteknologi i traktorer? Är det ett medvetet val av Zetor att hålla det enkelt?– Det beror på vad du menar med högteknologi. Om du tänker på gps och autostyrning så jobbar vi på det. Det finns prototyper, men det är inte säkert om det blir serieproduktion.
– Men vi jobbar på en helt ny hytt som kommer inom några år, kanske tidigare. Det blir nya material och bättre sikt.
Hyttfjädring
Från och med nästa år kommer det att finnas möjlighet att välja till hyttfjädring och framaxelfjädring på vissa modeller.
Som alla andra motortillverkare kämpar Zetor med de allt hårdare avgaskraven. Hittills har man satsat på EGR, återcirkulation av avgaserna och partikelfilter, och därmed sluppit tillsatsen adblue. Men inför det sista steget i kraven på avgasrening som kommer 2014 är det svårt att undvika SCR-tekniken och adblue, tror Tomas Jochman.
– Då blir det nog Adblue. Det finns faktiskt redan plats för ytterligare en behållare, säger han och pekar på högra sidan vid framskärmen.
– Förmodligen behövs också common rail-teknik.