Erik Andersson

Den renoverade och ombyggda Fordson Majoren snett framifrån.

1678869084217.jpeg

Detta reportage har tidigare publicerats i tidningen Traktorpower.

Den mullrar högljutt uppe på gården och snart kommer en blå bjässe utsladdande på den lilla snötäckta grusvägen.

Vi är i byn Ryssa strax utanför Mora och det har fallit rikligt med snö under natten, trots att våren borde vara långt framskriden vid det här laget. Nu ligger snön som ett vackert täcke över marken vid Siljans strand. Snömolnen har dragit förbi och landskapet värms snabbt upp av det starka solskenet.

Majormannenbeskuren2.jpg

Men lugnet i denna pastorala idyll flyger all världens väg när den blåa traktorn skjuter fram efter grusvägen. Det vrålar ljuva toner ur fyra rejäla avgasflöjter som reser sig rakt upp från motorns vänstra sida. Precis framför oss står föraren på bromsen och hjulen låser sig – traktorn stannar och motorn dör. Lugnet och stillheten lägger sig åter över landskapet. Föraren sneglar mot granngårdarna – nej då, ingen som är ute och hytter med näven den här gången. Han kliver av traktorn och lägger handen på skärmen.– Det är en Fordson Major från 1956, säger Ingemar Björn.

Ingemar Björn, det är traktorns förare, ägare och byggare. Han gillar Fordson och han gillar stora motorer.– Javisst, stora motorer är mitt intresse.

Motorn som sitter i hans Major är just en sådan där motor som han gillar – en stor motor. Det handlar om en rak Scania-åtta – typ D815 – som Ingemar köpte på High Chaparral.– Jag har alltid gillat Scanias raka åttor. De satt i rälsbussar, växellok, kompressorer, båtar och liknande.

1679569742926.jpeg

<h2>Personlig relation till traktorn</h2>Traktorn köpte han i Mora där den hade stått overksam i många år. Att han spanat in just denna Major är inte så konstigt, han har nämligen en personlig relation till den.– Den här traktorn körde jag när jag var i 18-årsåldern, säger Ingemar. Jag hjälpte bonden som hade den då att bärga hö.

Men det var inte så att Ingemar tog hem Majoren för att ägna sig åt stillsamma och nostalgiska åkturer. Nänä, så snart han fick hem traktorn rev han bort originalmotorn – nu var det dags att höja hästkraftsantalet. Japp, Majoren skulle förstås drivas av den raka åttan från High Chaparral.Ingemar byggde en ram för att stärka och få plats med den långa motorn. Traktorn är nu 85 centimeter längre än originaltraktorn.– Jag gjorde plywoodmallar i naturlig storlek: Sedan fick en firma i Mora skära ut delarna utifrån mallarna, säger Ingemar.

Ingemar Björn dokumenterade noga hela arbetet med renovering och motorbyte.

1679569749705.jpeg

Generatorn har Ingemar flyttat på. Drivningen av vattenpumpen har han sedan fixat på egenhändigt vis.

1678869097792.jpeg

För att få traktor och motor att gifta sig krävdes en del arbete. Det satt en automatlåda på Scaniamotorn som inte fick följa med över till Fordsontraktorn – Majorens växellåda sitter kvar. För att få Scaniamotor och Fordsonlåda att passa ihop har Ingemar tillverkat en adapterplatta.– Jag fick svarva och borra lite för att få allt att passa. Men längdmässigt passade det bra på en gång.Motorn är tillverkad i början av 1950-talet. Och det är klart att den åttacylindriga motorn har ordentligt med power i sig.– Den ligger på 180 hästar, säger Ingemar. När den hade turbo låg den på runt 220 hk men turbon fick inte plats på mitt bygge, den var alldeles för stor.Men det var inte bara att vrida på nyckeln och starta den gamla motorn, det krävdes lite omvårdnad innan den gick ordentligt. Pumpen satt fast och Ingemar monterade nya spridare. Nu går den finfint.– Men den går inte så fort eftersom det är en lågvarvig motor. Den gör runt 30 kilometer i timmen.

1678869128464.jpeg

<h2>Nu sitter ljuddämparna på plats</h2>Från början var det raka rör som gällde på Ingemars bygge. Nu sitter det ljuddämpare på.– Ja, den var alldeles för högljudd. Det gnälldes på att det lät för mycket.Kylare och fläkt sitter kvar från originaltraktorn. Det kokade i början men Ingemar ändrade vattenflödena lite så att vattnet cirkulerade bättre. Därefter har han inte haft några problem.– Men den behöver ju aldrig gå särskilt tungt heller.Nej, den här traktorn behöver inte jobba särskilt mycket, den byggdes enbart för skojs skull. Ingemar ser inget annat användningsområde för sin traktor.– Jag gjorde det här för att det är kul, säger han.

1678869091085.jpeg

Ja, han måste verkligen tycka att det är kul att sätta åttacylindriga motorer i gamla traktorer. Han har nämligen påbörjat ett bygge till på samma tema.Lacken lyser i solskenetIngemar hoppar upp i traktorn igen. Det är dags att starta. Lacken lyser i solskenet.– Först använde jag Biltemas blåa lack men den blev så matt så nu har jag målat med riktig billack.Ingemar berättar att den första cylindern går lite dåligt vid kallstart.– Men när den blir varm går den ordentligt.Motorn snurrar i gång och de fyra piporna puffar och mullrar i skön harmoni. Ingemar vänder traktorn och sätter kurs mot gården igen. Givetvis skickar Ingemar plattan i botten så att snön sprutar bakom de stora bakhjulen. &nbsp;

Den raka åttan ryter vildsint när Ingemar Björn står på gasen. Det vackra vinterlandskapet njuter av Scaniamotorns vrålande.

1678869110158.jpeg

<h3>Fordson med rak åtta</h3>Grund: Fordson Major från 1956.Byggare: Ingemar Björn, Ryssa.Motor: Scania D815, rak åttacylindrig diesel.Effekt: 180 hästkrafter.Växellåda: 6 fram/2 back.Byggtid: 2 år.

1678869116633.jpeg

<h3>Läs också</h3><a href="https://www.atl.nu/byggde-om-sin-john-deere-3130">Han byggde om sin John Deere: ”Den såg så löjlig ut”</a><a href="https://www.atl.nu/bilder-pa-dragartraktorer">Bildextra: 20 stordragare genom tiderna</a>

Han kombinerade traktorn han rattat i ungdomen med en motor från High Chaparal. Ingemar Björns skapelse är en gåshudsframkallande best. Vi lyssnar på motorvrål vid Siljans strand.

Traktorn från ungdomens hökörning förvandlades med en motor från High Chaparal.

Mäktig Major byggdes om med jättemotor

Teknik

Fordson Major byggdes om med en rak åtta från Scania som köpts från High Chaparal i Småland.