d
E-tidningen
Mina nyhetsbrev
Mina bevakningar
Kundservice
E-tidningen
Nyhetsbrev
Mitt konto
Kundservice
Företagande30 november 2025Kommentera

Torvmossarnas fantastiska maskiner

På torvmossarna regerar maskiner med massor av feta däck. Här kan du njuta av ATL-följarnas grymmaste torvtraktorer!

TEXTKenneth Fransson
Räkna däcken! Ja, du ser rätt, det är trippelmontage runt om på Valtra Valmet 8550. Bakaxeln har klarat sig men några hjulbultar, klämmor och fälgtallrikar har förbrukats. Räkna däcken! Ja, du ser rätt, det är trippelmontage runt om på Valtra Valmet 8550. Bakaxeln har klarat sig men några hjulbultar, klämmor och fälgtallrikar har förbrukats. Bild 1b: Trippel på bakaxeln ger flytkraft! Här har Valtra Valmet 8550:an tre 650/65-38-däck. Lufttrycket i ytterdäcket är 0,4–0,6 kilo, mellandäcket har 0,8–1,0 kilo och innerdäcket håller 1,2–1,5 kilo. Kättingen är till för att bärga om det ändå skulle sjunka. Bild 2: John Deere 7920 med trippelmontage baktill hör inte till vanligheten. Det är tre 650/65R42-däck och de har olika lufttryck, berättar Johan Andersson som också tillägger att bakaxeln höll. Bild 3: Valmets boggitraktor 1502 var en stordragare när den kom på 1970-talet. Många hamnade på torvjobb i Finland med dubbelmontage fram och metallband på boggin. Många slets snabbt ut och växellådorna rasade. Foto: Valmet. Bild 4a: Dikesfräsning i snöstorm och Valtran jobbar med trippelmontage baktill för att inte sjunka. Det här är en Valtra T254 från 2018, hälsar Norrhälsinge Entreprenad AB. Bild 4b: SOS! Ibland hjälper det inte ens med trippelmontage baktill. Dags för Valtra 8550, årsmodell 2000, att kalla på bärgare. Bild från Norrhälsinge Entreprenad AB. Bild 4c: Det går bra nu! Norrhälsinge Entreprenad ABs Valtra T254 jobbar med att göra snygga diken på torvmossen. Det är trippelmontage bak och dubbelmontage fram. Bild 4d: Valtra T190, från 2004, jobbar med Meris dikesfräs. Traktorn har trippelmontage och det är hos Norrhälsinge Entreprenad AB. Bild 5a: Det dammar på torvmossen och Massey Ferguson 8690 stormar fram med öppna spjäll. För att hindra överhettning och brand blåses traktorn ren med tryckluft med jämna mellanrum. Bild 5b: Torvlastning med Massey Ferguson och Valtra. Traktorerna har dubbelmontage runt om. Bild 6: Dieselsexan under huven på Case IH 7250 Magnum ryter hest när den tar i på den stora mjuka torvmossen. Modell 7250 var största Magnum-traktorn vid den här tiden och den jobbar med breda dubbelmontage runt om. Bild 7: Deutz-Fahr Agrotron TTV630 visar upp däckladdningen. Baktill är det 700/65R42 innerst med 1,0 kilos lufttryck. Mittendäcket är 700/65R38 med 0,6 kilo och ytterst är det 700/65R38 med 0,4 kilo. Bild 8: Grävaren som jobbar på Viss mosse i Skåne har överdimensionerade plattor för att kunna ta sig fram. Det är en Brøyt X21TL. Bild 9a: Den stora amerikanska Rolligon 8860 plockar stycketorv i Småland. Maskinen är utrustad med en Cranab 650XL-kran. Det här är en transportkung på riktigt mjuka torvmossar. Bild 9b: Kolla de åtta ballongdäcken! De får den stora Rolligon-maskinen att mer eller mindre sväva. Bild 10: Case IH 4494 och föregångaren Case 4490 var en gång i tiden en vanlig syn på många torvmossar. Ofta var de, precis som på bilden, laddade med tio Trelleborg Twin-däck. Bild 11: Det här är den hembyggda torvtraktorn VTS 300! Ramen kommer från terrängbil TGB 40, motorn är en rak sexcylindrig Scania DS11 och maskinen har hydrostatisk drivning. Byggare är Stellan Bartholdsson. Bild 12: Torvmossarna har tagit livet av många traktorer genom åren. Här vilar en Case IH som nu har blivit reservdelstraktor. Bild 13: Små hembyggda maskiner har i alla tider fått jobba på torvmossarna. Den här maskinen är byggd på bildelar. Bild 14: Legendaren Åkerman H7 jobbar med att rensa stubbar. Grävaren är utrustad med superband för att inte sjunka. Bild 15: Här jobbar finska monstermaskinen Suokko 450 med fräs. Den förintar även de största stubbarna. Just den här maskinen har en Volvo Penta-motor.
Räkna däcken! Ja, du ser rätt, det är trippelmontage runt om på Valtra Valmet 8550. Bakaxeln har klarat sig men några hjulbultar, klämmor och fälgtallrikar har förbrukats. FOTO: PRIVAT