Mikael Marklund

large_sodratruck1.jpg

medium_sodratruck1.jpg

small_sodratruck1.jpg

thumbnail_sodratruck1.jpg

sodratruck1.jpg

2020 hade Södra för första gången en i princip helt fossilfri produktion. Tack vare stora mängder HVO och egenproducerad el gick det att sköta bolagets sågverk och massaindustri utan utsläpp av fossil koldioxid.

–&nbsp;Vi slukar enorma mängder HVO. Bara här i Värö handlar det om ungefär 20 kubikmeter i veckan. Sedan tillkommer Mörrum och Mönsterås, säger Christer Dahlberg, underhållsplanerare på Värö bruk.Den senaste tidens kraftiga prishöjningar på biobränslet har inte fått bolaget att byta strategi.–&nbsp;Visst kan det bli tufft. Men vi vill hålla miljöfanan högt.Målet är att härda ut. Christer Dahlberg vill inte gå in på om det finns en smärtgräns. Men det förs diskussioner om vad som kan hända vid årsskiftet 2022/2023, när det av allt att döma tillkommer en koldioxidskatt på över 4 kronor litern samtidigt som reduktionsplikten justeras uppåt.–&nbsp;Det går inte att lova att vi kan hålla fast vid HVO för evigt.På lång sikt ska Södra minska sin HVO-förbrukning genom att dagens truckar med förbränningsmotorer ska bytas ut mot eldrivna. <a href="https://www.atl.nu/sa-ska-alla-sodras-transporter-bli-fossilfria-till-2030">Ett omställningsarbete ATL skrivit om här</a>.–&nbsp;Nu har vi sex eltruckar i drift. Fyra i Värö och två i Långasjö. Men de ska bli fler, säger Christer Dahlberg.

large_sodratruck.jpeg

medium_sodratruck.jpeg

small_sodratruck.jpeg

thumbnail_sodratruck.jpeg

sodratruck.jpeg

Ett problem är dock el-infrastrukturen. På vissa sågverk är inte kapaciteten i nätet tillräcklig, har Södra kommit fram till.–&nbsp;Därför plockar vi de lågt hängande frukterna först.På Norra Skogs industrier har det också pågått ett arbete under flera år med att få ner de fossila utsläppen. Men när det stod klart att priset ökade med över 4 kronor litern ändrades planerna.–&nbsp;Det går inte när det börjar handla om mångmiljonbelopp, säger Norra Skogs industrichef Henrik Jönsson.När skillnaden var som tidigare, runt 80 öre per liter, var det inga problem.–&nbsp;Men nu går det inte räkna hem det.Bolaget har beställt sina två första eltruckar för att testa och utvärdera. De ska i första hand användas för hantering av sågade varor. För att mata sågverken, sköta snöröjning och annat underhåll krävs det hjullastare och truckar av större dimensioner, menar Henrik Jönsson:–&nbsp;Eltruckar fungerar nog bra för vissa funktioner. Men i nuläget kan de inte klara av alla behov som vi har på våra olika anläggningar.

<h3>Södras elproduktion</h3>Under 2021 alstrades det 1790&nbsp;GWh vid massabruken i Värö, Mörrum och Mönsterås , enligt en ny rapport från Södra. &nbsp;Det motsvarar knappt 120 procent av koncernens årliga elbehov. Elöverskott om 260 GWh under året, distribuerades på det lokala elnätet och stöttade elförsörjningen i Götaland.Elöverskottet motsvarar 45&nbsp;000 småhus totala årsförbrukning av hushållsel.

<h3>Läs mer:</h3><a href="https://www.atl.nu/sodra-varo-anvander-eltruck-ecg-150-12">Södra växlar upp på elsidan</a><a href="https://www.atl.nu/sa-ska-alla-sodras-transporter-bli-fossilfria-till-2030">Södra ska vara fossilfritt 2030</a>

På sikt vill Södra ha så mycket eltruckar som det bara går på sina anläggningar. Men till dess är det HVO som gäller.&nbsp;För Norra Skog går det däremot inte längre. Där har man nu bytt tillbaka till fossil diesel.

Norra Skog spolar HVO

Teknik

På sikt vill Södra ha så mycket eltruckar som det bara går på sina anläggningar. Men till dess är det HVO som gäller.