Fredrik Stork

large_1649336272479.jpeg

medium_1649336272479.jpeg

small_1649336272479.jpeg

thumbnail_1649336272479.jpeg

1649336272479.jpeg

Bestway är Skogforsks senaste forskningsprojekt för att hitta den bästa vägen för utskotningen av virket. Vid avverkningar med flera avlägg kan metoden spara in upp till 17 procent av körsträckan.&nbsp;

Men kan föraren även undvika blöta och kuperade områden, som av förklarliga skäl ofta drar mer soppa, kan bränslebesparingen troligtvis bli ännu högre än den insparade körsträckan i procent.Ofta tar det många år innan forskningsresultat är redo för marknaden. Men i det här fallet har beslutsstödet redan letat sig in i två kommersiella produkter: Dianthus Skotningsoptimering och Timbertrail från Creative Optimization.Beslutsstödet är tänkt att användas av virkesuppköpare, entreprenörer och skogsägarföreningar i ett tidigt stadium av avverkningsplaneringen. I princip är en vanlig dator allt som behövs för att man ska få fram ett förslag på hur man bör lägga upp sina basvägar.– Dels försöker man köra där det är kortast väg för att få ut virket till avlägget, dels väger vi också in parametrar som kända natur- och kulturvärden, säger Erik Willén, processledare på Skogforsk.

Karta över en inringad avverkning och områden som ska undvikas.

large_1649661180580.jpeg

medium_1649661180580.jpeg

small_1649661180580.jpeg

thumbnail_1649661180580.jpeg

1649661180580.jpeg

<h2>Väger in virkesförrådet</h2>Beräkningsmodellen utgår från flera kända kartlager. Förutom natur- och kulturvärden handlar det bland annat om terrängdata som är viktig för att ha koll på höjdskillnaderna, vägkartorna som är viktiga för lastbilstransporterna och inte minst markfuktskartorna som är viktiga för att undvika spårbildning.&nbsp;Dessutom tar verktyget hänsyn till data över det aktuella virkesförrådet. Är det mycket träd i ett visst delområde kommer det att innebära fler körningar och då kan det vara smart att planera in ännu ett avlägg. Målet är i sin tur att det virke som tas ut ska fylla virkesbilen, eftersom det inte finns någon vits med att köra halvfulla bilar till flera avlägg.När alla dessa parametrar läggs samman kan man få en indikation på var skördaren bör ta upp korridorerna in mot avverkningsplatsen. Mycket av förarbetet sker alltså fortfarande genom att skördarföraren hugger upp korridorerna och risar de områden som skotaren ska köra på.– När vi har mätt ser vi att man får upp till 8 procents kortare körsträcka än den man hade valt själv. Men som du förstår kan det slå väldigt olika. Är det bara ett par hektar som ska avverkas på ett platt område som ligger längs med en befintlig väg, så blir besparingen inte så stor, säger Erik Willén och fortsätter:– 8 procent låter inte mycket men åker man 40 mil på en avverkning så blir det mycket. Framför allt är det virkesvolymvariatonen som är nästan omöjlig att bedöma med blotta ögat.Besparingspotentialen på 8 procent utgår i det här fallet från ett avlägg. Med flera avlägg kan besparingen alltså bli så hög som 17 procent av körsträckan.– Nu är programmet byggt för slutavverkning. Men det finns en vilja att få in det redan under förstagallringarna, eftersom det är då man lägger upp sitt stickvägsnät som man sedan får leva med.På sikt finns det även förhoppningar om att plocka in avverkningsdata från skördaren. Då skulle skotarföraren kunna få en indikation på i vilken ordning travarna bör hämtas för att få ihop fulla lass så effektivt som möjligt.När man får alla uppgifterna svart på vitt kan man till och med leka med tanken att det kan bli billigare att betala grannen för att ha avlägget på grannens mark.– Det är nog inte ovanligt att man har en väg som är närmare, men som man är tvungen att välja bort för att man inte äger den.

Lila basvägar har ritats ut på kartan och gula stickvägar.

medium_image.png

small_image.png

thumbnail_image.png

image.png

Läs också:&nbsp;<a href="https://atl.nu/skogforsk-ska-ta-reda-pa-varfor-plantor-i-skogsbruket-dor">Skogforsk ska ta reda på varför skogsplantor dör</a><a href="https://atl.nu/omfattande-skogsskador-efter-snofall-i-bergslagen-i-april">Stora skogsskador i Närke efter aprilsnön</a><a href="https://atl.nu/stora-fjallnara-avsattningar-trots-nej-till-jattereservat">Omfattande fjällnära avsättningar trots nej till reservat</a>

<h2>Moelven är nöjda</h2>Timbertrail har redan fått ett antal kunder, varav de mest namnkunniga är Moelven och AB Karl Hedin, samt Mellanskog som kommer att börja använda systemet inom kort. För den som vill kan tjänsten även byggas in i befintliga datorprogram via ett API.Användarna som har testat tjänsten är, enligt företaget, i regel nöjda med de förslag som programmet har lämnat. Det finns också användare som har insett att programmet har räknat bättre än vad de själva gjorde när de genomförde avverkningen utan den här typen av beslutsstöd.Från Moelvens sida är man positiv till stödet.– Det är ett bra hjälpmedel och jag tror att vi sparar en hel del tid. Det gör att vi har ett material att utgå ifrån för att planera en effektiv drivning med väsentligt lägre risk för markskador. Det vi behöver säkerställa är om förslaget funkar i praktiken, säger Carl-Axel Östensson, produktionschef Moelven Skog.Han fortsätter:– Hur mycket bränsle vi sparar är svårt att säga med säkerhet, men generellt kan vi korta ner köravståndet. I kombination med att vi risar basvägar och basstråk i möjligaste mån så minimerar vi också dieselåtgången. Det är vad jag tror.

<div style="position:relative;width:100%;padding-bottom:56.25%;"><iframe allow="autoplay; fullscreen" allowfullscreen referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade" src="https://api.screen9.com/embed/-lkf-Vc-rmdVnGtGwg-zJuVAk987Widc8vvfN0Htek98616gzuq7PCCCDm-gHuym" style="border:0;width:100%;height:100%;position:absolute" title="Han kör första Vimekskotaren"></iframe><script type="application/ld+json">{"@context": "https://schema.org", "@type": "VideoObject", "description": "Jonas Berg k\u00f6r den f\u00f6rsta produktionsmaskinen av Vimeks nya 7-tonsskotare", "name": "Han k\u00f6r f\u00f6rsta Vimekskotaren", "thumbnailUrl": ["https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/thumb_1.jpg?v=1", "https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/144p_1.jpg?v=1", "https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/240p_1.jpg?v=1", "https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/360p_1.jpg?v=1", "https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/480p_1.jpg?v=1", "https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/720p_1.jpg?v=1", "https://cfcdn.screen9.com/img/Y/u/YuiBkWqJU5JylMaYfIWBRw_fg/image_1.jpg?v=1"], "uploadDate": "2022-01-19T14:44:58", "duration": "PT3M37S", "interactionStatistic": {"@type": "InteractionCounter", "interactionType": "https://schema.org/WatchAction", "userInteractionCount": 2311}, "embedUrl": "https://api.screen9.com/embed/-lkf-Vc-rmdVnGtGwg-zJuVAk987Widc8vvfN0Htek98616gzuq7PCCCDm-gHuym"}</script></div>

Se också: Han kör Vimeks nya 7-tonsskotare

Nya digitala tjänster gör det möjligt att spara in upp till 17 procent av skotarens körsträcka. Bränslebesparingen kan i sin tur bli ännu högre när de mest komplicerade vägarna undviks.

Ska hitta bästa vägen för utskotning av virket.

large_1651232855634.jpeg

medium_1651232855634.jpeg

small_1651232855634.jpeg

thumbnail_1651232855634.jpeg

Ny metod för utskotning kan spara stora mängder bränsle

Teknik

large_1651232844112.jpeg

medium_1651232844112.jpeg

small_1651232844112.jpeg

thumbnail_1651232844112.jpeg

Projektet ska hitta bästa vägen för utskotningen av virket.