Mikael Marklund

Flera politiker vill höja hastigheten för a-traktorer.

article_1667288502084.jpeg

large_1667288502084.jpeg

medium_1667288502084.jpeg

puff_large_1667288502084.jpeg

puff_list_1667288502084.jpeg

puff_medium_1667288502084.jpeg

puff_small_1667288502084.jpeg

small_1667288502084.jpeg

thumbnail_1667288502084.jpeg

1667288502084.jpeg

Olyckorna med A-traktorer har stigit rejält de senaste två åren.&nbsp;

Samtidigt som antalet fordon av den typen också har ökat. Men ändå inte i samma takt som det har blivit fler A-traktorer på vägarna. Det kommer därför inte att bli aktuellt med någon höjning av fordonens hastighet.”Att höja till 45 kilometer i timmen har aldrig varit aktuellt eftersom alla traktorer med konstruktiv hastighet över 40 kilometer i timmen kräver B-körkort och därmed skulle det bli 18-årsgräns för att kunna köra A-traktor. Däremot har vi analyserat möjligheten att höja till 40 kilometer i timmen, men bedömer att det inte bör göras i detta läge när antalet olyckor ökat så kraftigt”, säger Josefin Hallenberg, utredare på Transportstyrelsen i ett pressmeddelande.

<h2>Beredda tänka om angående höjd hastighet&nbsp;</h2>Men om olycksstatistiken vänder neråt kan frågan bli aktuell i framtiden.”Vi vill se en förbättrad trafiksäkerhet för både A-traktorförare och andra trafikanter. Olyckorna med A-traktorer inblandade måste minska. Om de gör det är vi beredda att tänka om kring hastighetsgränsen. Vi vill i alla fall inte utesluta det”, säger Josefin Hallenberg.

article_1667288541898.jpeg

large_1667288541898.jpeg

medium_1667288541898.jpeg

puff_large_1667288541898.jpeg

puff_list_1667288541898.jpeg

puff_medium_1667288541898.jpeg

puff_small_1667288541898.jpeg

small_1667288541898.jpeg

thumbnail_1667288541898.jpeg

1667288541898.jpeg

<h2>Blir svårare att manipulera hastigheten</h2>I Transportstyrelsens förslag som lämnats över till regeringen i dag finns också tankar om att det ska bli svårare att manipulera åtgärderna som ska begränsa topphastigheten till 30 kilometer i timmen.Det kan till exempel bli aktuellt med:• inkapsling och plombering av utsatta komponenter som skydd mot fysisk åtkomst&nbsp;• installationskrav på montering och inkoppling av hastighetsbegränsande åtgärder&nbsp;• spärrning av funktioner och reglage som kan användas för att kringgå hastighetsbegränsningen.

<h2>Plomberas av besiktningspersonal&nbsp;</h2>Plomberingen ska besiktningspersonal göra i samband med registreringsbesiktningen. Alla exeterna hastighetsregulatorer bör också plomberas av tillverkaren, enligt utredningen.I dag finns inga tydliga regler på hur många som får färdas i en A-traktor. Något som har skapat ovisshet både hos de som kör och för polisen, slår utredaren fast. Enligt den användarundersökning som är en del av utredningsunderlaget svarar en tredjedel av A-traktorförarna att de alltid eller ofta har tre passagerare eller fler. Går förslaget igenom ska det bara vara tillåtet med en passagerare per sådan plats.

<h2>Tittar även på prövotid på två år</h2>Det kan också bli aktuellt med en prövotid på två år för AM-behörighet. Det innebär att den A-traktorförare med sådan behörighet som ställer till det för sig så att körkortet återkallas inom den tidsperioden, måste göra göra ett nytt förarprov innan ett nytt körkort kan bli aktuellt. Förslaget kommer i så fall även att gälla de som kör moped eller mopedbil med den behörigheten.Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) välkomnar Transportstyrelsens förslag på regelskärpningar.– Det går inte att gena i kurvorna, men regeringen kommer att arbeta väldigt skyndsamt med det här för att höja trafiksäkerheten, säger han till TT.Flera av förslagen ska nu ut på remiss, som när det spänner över årsskiftet beräknas ta tre månader.– Fram tills förordningarna finns på plats vädjar jag till att man tar sitt eget ansvar, att föräldrar gör vad de kan och att de som åker i A-traktorer använder bälte och inte trimmar sina fordon, säger Andreas Carlson till TT.

<h3>Transportstyrelsens förslag i korthet:</h3>Krav på bältesanvändning vid färd med traktor på väg.Krav på att passagerare i traktor vid färd på väg måste sitta på en plats avsedd för passagerare och endast en passagerare per plats.Traktorer ska inte få köras fortare än högsta tillåtna konstruktiva hastighet.Tvåårig prövotid för körkort med behörighet AM.Krav på vinterdäck på samma sätt som för personbilar.Införande av tekniska krav för att försvåra manipulation av hastighetsbegränsning.Kraven på utrustning för avgasrening skärps.Ökat fokus på risker i utbildningen för körkort med behörighet AM och möjlighet att göra utbildningen med fyrhjuliga fordon.Förtydligade krav på LGF-skyltens befintlighet och utformning.

<h3>Läs mer</h3><a href="https://www.atl.nu/nya-grepp-for-att-minska-irritationen-pa-a-traktorforare">Populariteten tvingar fram nya regler för A-traktorer</a><a href="https://www.atl.nu/polis-om-a-traktorerna-det-ar-vilda-vastern">Polis om A-traktorerna: Det är vilda västern</a><a href="https://www.atl.nu/har-ar-de-popularaste-a-traktorerna">Rekordökning av A-traktorer efter nya regler</a><a href="https://www.atl.nu/polisen-som-vill-stoppa-a-traktorboomen">Polisen som vill stoppa A-traktorboomen</a>

Nu är Transportstyrelsens förslag klart. Bälteskrav och ingen höjd topphastighet är två av punkterna.

Det här innehåller Transportstyrelsens förslag. 

Så ska A-traktorerna bli säkrare

Politik

Bälteskrav och ingen höjd topphastighet två av punkterna i Transportstyrelsens förslag.