Fredrik Stork

1694529460178.jpeg

Men låt oss börja med det bränsle som har störst betydelse för lantbruket – nämligen den konventionella dieseln. Här har bulkpriserna ökat kraftigt under inledningen av augusti, och jämför vi med lägstanoteringen under sommarperioden (som inträffade den 13 juni) har priset ökat med 15 procent.

Fortfarande krävs dock ett par höjningar för att komma upp i förra årets oktoberpriser på&nbsp; 23 081 kronor.Om dieseln är dyr så har biobränslena tvärt om haft en ganska positiv utveckling, även om trenden för HVO bröts i maj. Sedan toppen i juni förra året har det genomsnittliga europapriset på HVO minskat från 24 till lite över 17 kronor litern, och även de svenska HVO-priserna har utvecklats positivt. Kanske kan detta bidra till att öka lantbrukets intresse för HVO igen. Som bekant har ju många, med all rätt, slutat att köra på HVO sedan priserna började rusa i december 2021.<h2>Stort intresse för RME hos lantbruket</h2>När reduktionspliktsinblandningen minskas i vanlig diesel kan priset om möjligt pressas ytterligare. Vi återkommer till det längre ned.Även priset på etanol, som är en vanlig beståndsdel i mackarnas bensincocktail har fallit tillbaka under perioden, liksom rapsolja som är en av huvudingredienserna i RME.&nbsp;Att RME-priset viker neråt märks inte minst tydligt på de bulkpriser som vi redovisar på ATL:s marknadssidor på nätet.Här toppade priset på 24 950 kronor under perioden 24-29 augusti förra året, vilket kan jämföras med det senast registrerade dagspriset på 15 994 kronor per kubikmeter från den 5 september.RME kan säkert vara ett intressant alternativ för många lantbrukare, drivet av att Valtra och Lantmännen Maskin numera lämnar fulla garantier för bränslet.Här gör Lantmännens engagemang att det numera även går att köra sin nya Fendt på miljöbränslet.RME har traditionellt sex procent lägre energiinnehåll, men givet att dagens fossildieselpris ligger på 20,4 kronor litern (bulk) och RME-priset på 15,7 kronor (bulk) kan det ändå vara en intressant affär. När detta skrivs ger detta en prisskillnad på 4,7 kronor litern, innan vi har räknat bort energiskillnaden på sex procent.Här har den största tröskeleffekten som hindrar ökad användning länge varit jord- och skogsbrukets skatteåterbetalning på den fossila dieseln. För den som kör med traktorn i entreprenadverksamhet framstår RME-bränslet däremot som en hyfsad god affär redan nu.Den 21 oktober ökar marginalen dessutom ytterligare, för då justeras återbetalningen av energi- och koldioxidskatt ner till <a href="https://www.skatteverket.se/foretag/skatterochavdrag/punktskatter/energiskatter/aterbetalningavskattpaelochbransle.4.109dcbe71721adafd252816.html">3,844 kronor</a> per liter.

<div class="infogram-embed" data-id="07af8fb6-5969-4ecb-9d64-f07603c231f4" data-type="interactive" data-title="37marknad"></div><script>!function(e,n,i,s){var d="InfogramEmbeds";var o=e.getElementsByTagName(n)[0];if(window[d]&&window[d].initialized)window[d].process&&window[d].process();else if(!e.getElementById(i)){var r=e.createElement(n);r.async=1,r.id=i,r.src=s,o.parentNode.insertBefore(r,o)}}(document,"script","infogram-async","https://infogram.com/js/dist/embed-loader-min.js");</script>

<h2>Tvingar fram investering i större traktor</h2>Nackdelar finns också, som att traktorn behöver plocka in lite mer Adblue för att komma tillrätta med de hälsoskadliga kväveoxiderna, och att traktorerna inte kommer upp i samma effektområden som vid körning på vanlig diesel. I Lantmännen Maskins <a href="https://www.atl.nu/bra-resultat-for-lantmannens-forsok-med-100-procent-rme-som-traktorbransle#">egna tester</a> har tappet uppmätts till 7,5-9,5 procent, vilket i värsta fall kan tvinga fram en investering i en större traktor.Argumenten för är desto fler, speciellt om det är bra för den egna ekonomin. Då kan man också glädja sig åt en 70 procentig utsläppsminskning av koldioxid, som det kanske till och med går att slå mynt av i kundledet. Och eftersom lantbruket är råvaruleverantör är det även bra för svensk självförsörjning och svensk livsmedelsproduktion.När reduktionsplikten sänks till sex procent efter årsskiftet, som mycket talar för i dagsläget, får det dessutom effekten att vanlig diesel släpper ut 94 procent koldioxid medan RME bara släpper ut 30.<h2>Stabila priser till nästa sommar</h2>Energifabriken, som driftar 400 cisterner med HVO och RME hos olika lantbrukskunder, tror dessutom att dagens RME-priser kommer ligga stabila fram till nästa sommar. Här styrs nämligen prissättningen till fullo av terminshandeln på raps plus övriga produktionskostnader, löner och så vidare.Den stora frågan på hemmaplan är annars vad som kommer hända när reduktionsplikten minskas.Här berättar Energifabrikens marknadschef, Henrik Fridholm, att företaget har analyserat priserna fram och tillbaka, och landat i att priserna på fossil diesel och HVO 100 sannolikt kommer sänkas med tre kronor litern. Hur det blir i praktiken lär vi återkomma till, men det kommer i så fall slå undan en hel del av argumenten för rapsbränslet.

<h3>Vad är billigast, RME eller diesel, så räknar du</h3>För att få fram ett jämförelsepris måste vi först räkna bort det sex procent högre energiinnehållet i diesel genom att ta dagspriset på diesel gånger 0,94.Räkna sedan ut prisskillnaden mellan ditt jämförelsepris och ditt RME-pris per liter.Om du använder diesel i jord- eller skogsbruk ska du även väga in återbetalningen av diesel- och energiskatt, som du hittar på <a href="https://www.skatteverket.se/foretag/skatterochavdrag/punktskatter/energiskatter/aterbetalningavskattpaelochbransle.4.109dcbe71721adafd252816.html">Skatteverkets webbplats</a>. Fram till den 20 oktober är återbetalningen 4,073 kronor per liter, och därefter 3,844 kronor per liter fram till årsskiftet.I nästa steg kan du även väga in eventuella reklamvärden i att köra på ett miljövänligare bränsle.

<h3>Läs mer</h3><a href="https://www.atl.nu/rme-aterigen-billigare-an-diesel">RME återigen billigare än diesel</a><a href="https://www.atl.nu/bra-resultat-for-lantmannens-forsok-med-100-procent-rme-som-traktorbransle#:~:text=Nackdelen%20%C3%A4r%20att%20br%C3%A4nslet%20blir,inte%20kopplat%20till%20RME%20100.">Valtra på 100 procent RME</a><a href="https://www.atl.nu/har-ar-resultaten-punkt-for-punkt">Resultaten från RME-försöket - punkt för punkt</a><a href="https://www.atl.nu/lantmannen-maskins-vd-leif-thorwaldsson-om-ekonomin">Fendt får stöd för RME i Sverige</a><a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=&amp;ved=2ahUKEwifhKvcku2AAxUIR_EDHanvBv8QFnoECBEQAw&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.atl.nu%2Fknepen-som-raddar-fran-kolasmet-i-tanken%23%3A~%3Atext%3DUnder%2520f%25C3%25B6ruts%25C3%25A4ttning%2520att%2520tanken%2520%25C3%25A4r%2Cden%2520inte%2520v%25C3%25A4xer%2520p%25C3%25A5%2520mer.&amp;usg=AOvVaw01WF8faOpaX8fB3OjD6Y04&amp;opi=89978449">Knepen som räddar från ”kolasmet” i tanken</a>

Den positiva utvecklingen på drivmedelsmarknaden bröts i början av augusti, och i slutet av månaden låg dieselpriset återigen en bra bit över 20 000 kronor kubiken. För många biobränslen ser det däremot ljusare ut. Den som tankar RME i sin Valtra eller Fendt ser ut att kunna göra en kanonaffär – om den körs i entreprenadverksamhet.

Miljöbränslet är nu 4,7 kronor billigare än dieseln per liter.