I djupstudien, som legat under förundersökningssekretess ett år, konstateras att kombinationen med hitchkrok och lastväxlarflak inte är idealisk. Det största problemet är att avgöra vilka krafter hitchkroken kommer att utsättas för.
Stora krafter
Konstruktionen tillåter tre tons last nedåt på kroken, men när en lastväxlarvagn används utsätts den för stora krafter även uppåt. Även om instruktioner för både traktor och vagn följs krävs avancerad matematik för att räkna ut hur olika tyngder belastar kopplingen.
"Det har framkommit att det i praktiken är näst intill omöjligt att känna till belastningen och att man generellt lastar på känn", skriver Arbetsmiljöverket i sin utredning.
Vid händelsen på naturbruksgymnasiet i Uppsala begicks flera fel som sannolikt orsakade olyckan. Framför allt hade det flak som skulle dras upp på lastväxlarvagnen en överlast på omkring sex ton.
Men Arbetsmiljöverket menar att olyckan i princip hade kunna ske i alla fall eftersom det är så svårt att beräkna krafterna.
Användningen av fjärrstyrningen till lastväxlarvagnen är en annan punkt som Arbetsmiljöverket vill titta närmare på. Bland annat funderar man över om ett "dödmansgrepp" kan undvika fler olyckor.
På den aktuella modellen måste en särskild nödstopp tryckas in för att avbryta lastning.
Åklagare inkopplad
Om fjärrstyrningen hade skett utifrån i stället för inifrån hytten hade olyckan också kunnat undvikas. Bland förslagen till åtgärder finns också att man ska titta på alla lastväxlarvagnar som säljs i Sverige i ett så kallat marknadskontrollärende.
Det kan i princip resultera i att förbud mot vissa produkter, även om det är ovanligt. På Arbetsmiljöverket vet man ännu inte när beslut om åtgärder kommer.
Åklagare utreder också om tillverkaren Trejon gjort sig skyldig till något brott. Det handlar om misstänkta brister i CE-märkningen och instruktionsboken till vagnen.