Fredrik Stork

A_FST_REFULER_HYDROGEN_6-1.jpg

<p>För några månader sedan skrev jag en krönika om förutsättningarna för att <a href="https://www.atl.nu/sa-mycket-kostar-det-med-ett-vatgaslager-pa-gardsniva">lagra vätgas på gårdsnivå</a>. Det var på många sätt en rolig krönika att skriva eftersom den gav mig tillfälle att söka svar på många av de frågor som jag själv har haft i ämnet.</p><p>Som hur de ekonomiska förutsättningarna ser ut, vilken teknik som krävs och vilket servicebehov och livslängd de olika komponenterna har. Elektrolysörer och bränsleceller är nämligen inte bara något som går och går i all evighet. Den tekniska livslängden är relativt kort, runt 60 000 timmar. För många applikationer är det fullt tillräckligt, men säkert inte för alla.</p><p>Än är det nog långt kvar innan tekniken får allmän spridning i jordbruket. Men de kommande åren väntas produktionen av elektrolysörer och annan vätgasteknik öka kraftigt, och många tror att det kommer leda till en liknande prisutveckling som på solcellerna.</p>

<h2>Storskalig massproduktion av sin vätgasmotor</h2><p>Med det sagt kommer här framtidsspaning nummer två på vätgasområdet. För plötsligt händer det ganska mycket.</p><p>JCB har i många år varit ledande på området med sina satsningar på förbränningsmotorer som drivs på vätgas. Motorn, som är byggd för både entreprenad- och jordbruksmaskiner, visades upp på Conexpo i Las Vegas tidigare i år.</p><p>Men nu börjar även övriga komma ikapp. <a href="https://www.atl.nu/doosan-inleder-storskalig-satsning-pa-vatgasmotorer">Doosan</a> har exempelvis kommunicerat att de planerar att inleda en storskalig massproduktion av sin vätgasmotor under 2025. Dessutom ska Kubota och Volvo Penta ha liknande produkter på gång, men i första hand för elproduktion.</p><p>JCB har också presenterat bilder på ett maskinkoncept där en vätgasdriven teleskoplastare står uppradad bredvid ett tankfordon och en traktorgrävare. Jag tycker man ska fästa blickarna på tankbilen i mitten.</p><p>Det är i grunden en spännande konstruktion, inte bara för att den tycks bygga på en Fastrac-traktor utan också för att tankvolymen ser så liten ut. Fyller vi den med vatten skulle det säkert inte bli många kubikmeter. Men när vi stoppar i vätgas i tanken räcker volymen plötsligt till att tanka 16 traktorgrävare, enligt JCB. Man kommer alltså långt bara på ett kilo vätgas.</p><p>Sannolikt skulle det räcka med en eller ett par sådana tankbilar för att serva alla teleskoplastare på alla nu pågående byggen ovan jord och under jord i Stockholm. Just in time brukar man kalla det. Skulle det funka även på traktorer? Ja, kanske! Det är i alla fall en spännande tanke att leka med.</p><p>För alla andra finns fortfarande möjligheten att bygga lokala tanklösningar.</p>

<h2>Småländska Älghult inspirerar</h2><p>Inspiration kan i så fall hämtas från småländska <a href="https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/miljo-och-teknik/tanka-vatgas-fran-vindkraft-i-smaland/">Älghult</a>. Där har Metacon och Uppvidinge Vätgas byggt Sveriges första tankstation som producerar vätgas med hjälp av el från vindkraft. Anläggningen, som invigs den 31 augusti, har kapacitet att tillverka upp till 200 kilo vätgas per dygn.</p><p>Som jämförelse räcker det för att tanka 35 vätgasbilar av typen Toyota Mirai, som har en vätgastank på 5,6 kilo och 65 mils räckvidd.</p><p>Även på traktorsidan händer det en del saker. Förutom JCB satsar även Fendt på tekniken via ett försök i <a href="https://www.atl.nu/har-ar-fendts-traktor-som-drivs-pa-vatgas">Niedersachsenen</a>, och i Nederländerna laddar teamet bakom vätgastraktorn EOX om efter ett <a href="https://www.atl.nu/h2trac-lever-vidare-efter-konkurshotet">tidigare konkurshot</a>.</p><p>På hemmaplan är det sedan en tid tillbaka bekräftat att svenska <a href="https://www.atl.nu/svenska-bolaget-saljer-bransleceller-till-internationell-traktorjatte">Powercell</a> ska ha levererat två bränslecellstackar till en amerikansk traktortillverkare. Men fortfarande är det oklart vilken. Vågar vi hoppas på något slags besked i samband med Agritechnica i höst?</p>

a003439a9d76fa03_org.jpg

<h3><strong>Mer vätgas</strong></h3><p><a href="https://www.atl.nu/sa-mycket-kostar-det-med-ett-vatgaslager-pa-gardsniva"><strong>Så mycket kostar det med ett vätgaslager på gårdsnivå</strong></a></p><p><a href="https://www.atl.nu/doosan-inleder-storskalig-satsning-pa-vatgasmotorer"><strong>Doosan inleder storskalig satsning på vätgasmotorer</strong></a></p><p><a href="https://www.atl.nu/vatgasdrivet-el-kraftverk-kommer-till-sverige"><strong>Vätgasdrivet el-kraftverk till Sverige</strong></a></p>

<p>Det händer mycket på vätgasområdet just nu. ATL:s teknikreporter bjuder på en sommarspaning.</p>

JCB, Kubota och Volvo Penta satsar. Och Doosan ska inleda massproduktion 2025.