– Intresset är lågt från de företag jag representerar, säger Per Johansson på ATV-leverantörernas förening.
Eftersom SMP:s rapport ännu inte är publicerad har leverantörssidan inte hunnit titta på den, men menar att det finns erfarenheter som visar att överrullningsskydd ofta inte är lämpliga.
– Vi är inte positiva till det. Vi ser detta som ett fordon som ofta används i skog och mark och då kan störtbågen vara ett hinder.
Kostat människoliv
På Säkert bondförnuft menar man att ATV-branschen länge motarbetat överrullningsskydd och att det har fått allvarliga konsekvenser.
– Det har kostat många människoliv helt i onödan, säger LRF:s Anders Danielsson.
Välter
Forskaren PO Bylund vid Norrlands Universitetssjukhus i Umeå har tittat på ATV-olyckor som hänt mellan 1992 och 2007. Studien bekräftar att maskinerna många gånger välter.
Av 39 dödsfall hade vid 14 tillfällen förare eller passagerare fått maskinen över sig.
– Men det är väldigt sällan det händer under arbetstid, säger PO Bylund.
Alkohol
Bara sju av 39 dödsfall inträffade i skogs- eller jordbruksområden, så de flesta har hänt på någon typ av väg. Och en faktor som förenar de flesta dödsolyckor är alkohol.
– Ungefär 2/3 av förarna har varit alkoholpåverkade och de har höga medelvärden på runt två promille. Så många har alkoholberoende.
Efter midnatt
På ATV-leverantörernas förening är man också oroade för att det ökande antalet olyckor ska leda till förhastade beslut.
– Många olyckor sker ju på fredag- och lördagskvällar efter midnatt, säger Per Johansson.
– Det är synd om felaktig användning skapar regelverk som gör den mera riskfylld i skogen. Men det här är jättesvårt.