Sara Johansson

rfb-1145_2.jpg

2020 var 7 procent av de nyregistrerade lastbilarna i EU klassade som nollutsläppsfordon, en ökning från 0,6 procent 2016. Men 96,7 procent av alla lastbilar i EU går fortfarande på diesel och transportbranschens omställning till miljövänligare drivmedel går alldeles för långsamt, tycker EU-kommissionen.&nbsp;

För att uppmuntra transportörer att byta upp sig föreslår EU-kommissionen bland annat att den EU-gemensamma maxvikten höjs till 44 ton för fordon med nollutsläpp. Det påverkar inte gränser satta nationellt för inhemska transporter, som den <a href="https://www.atl.nu/mer-vag-for-74-ton-prioriteras-av-trafikverket">svenska maxnivån på 74 ton</a>.<h2>Enklare gränsövergångar</h2>Utrymmet för medlemsländerna att sätta egna maxnivåer har dock lett till krångel vid gränsövergångar, inte minst när en tyngre transport går genom fler än två länder. Transport-kommissionär Adina Valean exemplifierade när förslaget presenterades med en öltransport på 60 ton från Danmark till Finland via Sverige. Alla inblandade tillåter 60 tons lastbilar, men regelverket säger att så stora laster bara får korsa en gräns. Därför måste ölen lastas till två fordon när den ska in i Finland, med högre utsläpp som följd.– Det reviderade direktivet kommer att förenkla saker. Alla länder måste acceptera lastbilar vars lastade vikt respekterar deras nationella maxvikt och så kan ölet transporteras från Köpenhamn till Helsingfors i ett svep.Förslaget ska beredas och förhandlas med Rådet och EU-parlamentet.

<h3>Läs mer om maxvikt på lastbilar</h3><a href="https://www.atl.nu/sa-kan-tyngre-lastbilar-utnyttja-tjalen-battre">Så kan tyngre lastbilar utnyttja tjälen</a><a href="https://www.atl.nu/mer-vag-for-74-ton-prioriteras-av-trafikverket">Mer väg för 74 ton prioriteras av Trafikverket</a>

EU-kommissionen vill se fler transporter med nollutsläpp på vägarna.

EU-kommissionen vill se fler transporter med nollutsläpp på vägarna.