d

Ny pump gör det enkelt att tanka

Sedan de SCR-renade motorerna gjorde sitt intåg för några år sedan har maskinförarna fått den nya sysslan att tanka adblue. Speciellt för skogsmaskiner har det varit lite krångligt att hantera vätskan, men Komatsu Forest lanserar nu en lösning.

Adblue behövs i allt fler maskiner för att klara de nuvarande och kommande avgaskraven. För lastbilar och bussar finns det logistiklösningar för tillsatsen. Antingen tankar man i garaget eller på mackarna. Men för maskiner som inte dagligen körs in i depå har det skapat lite vardagsbryderi.

– I dag har vi tiolitersdunkar med en pip, säger Bernt-Ola Jakobsson, maskinförare åt Holmen.

Kräver akrobatik

Hans maskinlag kör just nu utanför Bjurholm i norra Ångermanland. Deras leverantör av adblue fyller upp tiolitersdunkarna från 1 000-litersbehållare. Maskinförarna tar sedan med sig dunkarna i bil ut till arbetsplatsen och förvarar dem i rastvagnen för att de inte ska frysa.

När de ska tanka får de klättra upp på maskinen och manuellt fylla adbluetanken, något som kräver lite akrobatik.

– Vi brukar göra det en gång per dag vid skiftbyte, samtidigt som vi tankar diesel, säger Bernt-Ola Jakobsson.

Enklare att hantera

På Elmia i veckan lanserar Komatsu Forest en lösning för att göra hanteringen enklare. De har tagit fram flera olika anordningar, bland annat två elektriska pumpar och behållare som klarar av den korrosiva vätskan.

– Produkterna i sig är inte så märkvärdiga, men vi har gjort en logistiklösning på något som upplevts som lite knöligt, säger Tobias Lundberg på Komatsu Forest.

Den ena lösningen är en lång slang med en liten pump i ena änden och ett pistolmunstycke i den andra. Pumpänden sticks ner i exempelvis en 20-litersdunk med adblue och munstycket i påfyllningshålet. Den andra lösningen är en 40-litersbehållare med pump, som är tänkt att fraktas i bil.

Bryts automatiskt

Båda varianterna har långa slangar och en 24-voltskontakt för att ge pumparna ström. På alla nya maskiner från Komatsu sitter ett strömuttag vid påfyllningen för adblue. Uttaget styrs via ett relä som gör att strömmen automatiskt bryts när adblue-behållaren är full.

När ATL tittar på utrustningen hos Holmens maskinförare fastnar de genast för en av varianterna.

– Den här tror jag skulle funka bäst för oss, säger Bernt-Ola Jakobsson och pekar på den enklare varianten, den med en liten doppbar pump i ena änden som förs ner i en dunk.

– Då kan man ha två dunkar på 20 liter och skifta dem.