Mikael Marklund

large_1630586272280.jpeg

medium_1630586272280.jpeg

small_1630586272280.jpeg

thumbnail_1630586272280.jpeg

1630586272280.jpeg

Transport av farligt gods, till exempel diesel, är omgärdat av en stor mängd regler som det kan vara svårt som enskild entreprenör att hålla koll på. Men konsulten Adiana Tjärnström har för Skogforsks räkning tagit fram en handbok för alla inom skogsbruket som kör farligt gods och/eller farligt avfall:

–&nbsp;Om man som skogsmaskinförare inte har någon form av ADR-utbildning kan man utnyttja ett undantag i ADR-S (1.1.3.1c, se fotnot och faktaruta, reds.anm), säger hon.Det ger möjlighet att transportera max 1 000 liter diesel i dunkar, fat eller större behållare som inte får rymma mer än max 450 liter. Det finns inget krav att dessa behållare ska vara typgodkända, märkta eller etiketterade.&nbsp;<h2>Raka spåret gäller</h2>Men för att undantaget ska gälla måste entreprenören ha koll på reglerna.– Transporten måste ske mellan till exempel hemmet och arbetsplatsen. Dieseln ska användas till den maskin man ska köra och det är inte tillåtet att tanka någon annans maskin.Entreprenören kan inte heller åka hemifrån och fylla tanken och sedan åka tillbaka hem. Det räknas som förrådshållning och ligger utanför undantaget.– Man får inte heller ha tanken på flaket, inte ens om den är tömd men inte rengjord, för att göra en avstickare för att till exempel hämta ett barn på förskola eller något annat vardagsärende. Detta ligger också utanför undantaget, säger Adiana Tjärnström och fortsätter:

<h2>Riskerar böter</h2>– Om du blir stoppad av polisen när du är ute på färd där undantaget inte gäller kan det bli böter.Hon tillägger att det viktiga med att följa reglerna inte är för att slippa böter utan för att förhindra olyckor med farligt gods.Är din bild att regler om transport av farligt gods efterlevs?–&nbsp;Större skogsbolag har ofta egna eller externa säkerhetsrådgivare som hjälper företagen med regler som gäller runt de transporter som utförs. Men visst finns det många mindre företag där man vet att det finns regler men kanske inte i detalj vad de innebär. Det är inte lätt som egenföretagare att ha koll på alla regler, säger Adiana Tjärnström.Fotnot: ADR/ADR-S är ett gemensamt regelverk för hela Europa som reglerar transporter av farligt gods på väg. ADR-S är en förkortning för&nbsp;Agreement Concerning the International Carriage of&nbsp;Dangerous Goods by&nbsp;Road. (S= den Svenska utgåvan.)

Lastbil med skyltar vid transport av farligt gods. I detta fall för brandfarliga gaser och oxiderande ämnen i olika klasser.

large_sdluoQk1PMZK74-nh.jpg

medium_sdluoQk1PMZK74-nh.jpg

small_sdluoQk1PMZK74-nh.jpg

thumbnail_sdluoQk1PMZK74-nh.jpg

sdluoQk1PMZK74-nh.jpg

<h3>Har du koll på det här:</h3>• Allt som diesel transporteras i ska vara godkänt och försett med märkning och etikettering enligt gällande lagar och krav.• För den som behöver transportera bensin för till exempel motor- eller röjsågar gäller även undantaget i ADR-S, 1.1.3.1c &nbsp;men då är den övre gränsen på 333 liter per transport då det bränslet är klassat som farligare än diesel.• Det finns särskilda regler för flytt av depåvagnar. <a href="https://www.skogforsk.se/cd_20210607085035/contentassets/e95112ea9f034237a695176fa91f6f21/transport-av-farligt-gods-ver.21-03-12.pdf">Läs mer i handboken</a> om regler för transport av farligt gods och farligt avfall inom skogsbruket.

En felaktigt transporterad dieselbehållare kan kosta stora belopp i böter. Det gäller därför att ha koll på vad som gäller vid transport av farligt gods.

Det krävs för att köra ut farligt gods

Entreprenad

Felaktigt transporterad dieselbehållare kan kosta stora belopp i böter. Det gäller därför att ha koll på vad som gäller för transport av farligt gods.