Fredrik Stork

Leif Thorwaldsson, vd på Lantmännen Maskin. 

large_1635249585532.jpeg

medium_1635249585532.jpeg

small_1635249585532.jpeg

thumbnail_1635249585532.jpeg

1635249585532.jpeg

Sedan Leif Thorwaldsson tog över vd-posten i december 2019 har han ägnat mycket tid åt att vända på alla stenar. Organisationen har blivit mer linjeorienterad, fått en tydligare struktur och en delvis ny varumärkesportfölj.

– Det första vi gjorde var att omorganisera ledning och regioner för att få till en bättre styrning på verksamheten. Det har fungerat väldigt bra, säger Leif Thorwaldsson.Vi möts på huvudkontoret i Malmö som är hjärtat i serviceorganisationen. Det är härifrån som reservdelarna pumpas ut i det jättelika blodomloppet, som täcker nästan alla Sveriges hörn. Målet är att reservdelarna ska levereras senast innan verkstäderna öppnar dagen efter, och i sämsta fall klockan nio på morgonen om avstånden är långa.<h2>Logistikutmaning</h2>För att lyckas med detta krävs en rejäl logistikövning varje dag, berättar Leif Thorwaldsson.– Att ha ett sånt här centrallager som är så bra att vi får serva alla Agcos varumärken, men även andra maskintillverkare och tillverkare utanför lantbruket, med reservdelar. Det är något som vi är stolta över.

Det har hänt mycket på Lantmännen Maskin den senaste tiden. Företaget har dumpat Metsjö till förmån för Joskin, och upphört att vara generalagent för Massey Ferguson.

large_1635321167910.jpeg

medium_1635321167910.jpeg

small_1635321167910.jpeg

thumbnail_1635321167910.jpeg

1635321167910.jpeg

Organisationen sorterar sedan några år direkt under Lantmännen Lantbruk, för att skapa synergier mellan maskin- och lantbrukssäljare. För att skapa bättre styrning ritades också organisationskartan om i maj förra året. Målet har varit att skapa fem regioner med likvärdig omsättning, och med separata regionchefer som ska driva nyförsäljningen samt egna regionchefer som ska driva verkstäderna.– Det har gjort att vi säljer mer, att vi har fått ökad omsättning och bättre service.Till förändringarna hör också att företaget stängde sex anläggningar innan Leif Thorwaldsson började. I dag finns Lantmännen Maskin på 53 platser i landet. Några planer på att stänga fler anläggningar finns inte.Är det ett uttalat mål att ni ska finnas över hela landet?– Nej&nbsp; egentligen inte. Det var därför vi stängde sex anläggningar. Men jag tror att det är bra för oss och vår försäljning att vi finns på så många ställen, med bibehållen lokal lönsamhet. &nbsp;Det är det vi jobbar hårt med nu.En sak som jag har förstått att många har reagerat över var att ni dumpade <a href="https://www.atl.nu/flexitrac-1238-ny-modell-i-kompaktklassen">Metsjö</a>. Varför gjorde ni det?– Dumpade är ett konstigt uttryck. Med dessa förändringar som vi har genomfört har vi fått en bättre styrning och bättre försäljning på flera av våra varumärken som Valtra och Fendt. Men även servicemarknaden har gått bra de senaste åren med ökad debiteringsgrad.<h2>Totalöversyn</h2>Men för att återknyta till frågan har också varumärkena setts över när bolaget har vänt på alla stenar. Leif Thorwaldsson är tydlig med att han inte vill recensera några leverantörer, men han ger ändå en inblick i hur bolaget har resonerat. Inom ramen för analysarbetet har alla avtal, inklusive servicegrad, reklamationshantering, villkor och betaltider, setts över, förklarar han.– Sen hade vi tidigare kanske tagit in lite för många varumärken inom samma produktgrupp, som inom sprutorna där vi nu har konsoliderat mer. Sen har vi också bytt någon leverantör.Jag utryckte mig kanske lite provocerande när jag sa att ni dumpade Metsjö. Vad är din bild?– Dumpade vet jag inte, men vi hade en diskussion med dem, precis som med alla andra men vi kom inte fram till hur vi skulle lösa det på ett bra sätt. Och givetvis tittar man då på alternativ. Och då hittade vi ett mycket bättre alternativ, Joskin.Varför är de bättre?– De är ett större och mer standardiserat bolag, köper man en Joskinprodukt finns det redan en reservdelslista från början. Den är galvad i deras egen fabrik, så allt detta med miljö har de bra koll på. De är också digitaliserade på ett helt annat sätt än andra. Jag vill inte sitta här och prata ner Metsjö, utan prata om fördelarna med de val vi har gjort. Det är inte så jag jobbar, att jag sitter och pratar ner andra.

Att Fendt får fullt stöd för RME på den svenska marknaden är ett viktigt försäljningsargument för Lantmännen Maskin.

large_1635320895148.jpeg

medium_1635320895148.jpeg

small_1635320895148.jpeg

thumbnail_1635320895148.jpeg

1635320895148.jpeg

Hållbarhet är också viktigt i strategin och det är nu Leif Thorwaldsson släpper nyheten att även Fendt ska få fullt stöd för RME, precis som Valtra. Hur ansvarsfördelningen ser ut mellan Lantmännen och traktortillverkarna vill han inte gå in på. Men kontentan är att den som köper en ny Fendt eller Valtra i Sverige bara ska behöva tanka och köra, utan att det påverkar vare sig garantier eller försäkringar.<h2>Lång rad av röda siffror</h2>Strategin är unik på den svenska marknaden. Frågan nu är om satsningarna räcker för att vända utvecklingen? Sett till de senaste boksluten har bolaget bara gått med vinst en gång, 2017, med blygsamma 2,37 miljoner kronor. Annars är det förluster på både 5 och 15 miljoner. Jag frågar Leif Thorwaldsson om det inte borde vara ett jätteproblem att bara tvingas byta ut en felaktig traktor med såna förutsättningar. Men det dementerar han.– Vi hanterar våra kunder på ett professionellt sätt, och följer alla reklamationsmöjligheter. Att det skulle belasta resultatet tycker jag är en felaktig syn. Så kan man inte jobba om vill få upp försäljningen, då måste man ta varje synpunkt på ett bra sätt, och inte att ge avslag bara för att ekonomin är för dålig.

Leif Thorwaldsson och Anna Nilsson som jobbar i receptionen.

large_1635249582534.jpeg

medium_1635249582534.jpeg

small_1635249582534.jpeg

thumbnail_1635249582534.jpeg

1635249582534.jpeg

<h3>Leif Thorwaldsson</h3>Jobb: Vd på Lantmännen MaskinTidigare uppdrag: Koncernchef för frontlastartillverkaren Ålö. Tidigare också i ledande befattning på Partnertech och Ikea Industri.&nbsp;Bor: Lomma, SkåneFritid: Ägnas åt familj och barnbarn. Har också ett stort motorintresse. Rattar en gammal Ford Mustang från 1966.Övrigt: Uppvuxen på lantbruk i Kronoberg, där han har erfarenhet av allt från djur till skog och odling. ”Traktorerna då är inte som de är nu, det har varit en fantastisk utveckling”.

Leif Thorwaldsson om......risken att ökade elektrifiering och digitalisering kan göra att maskintillverkarna kommer att försöka runda återförsäljarna, precis som inom bilbranschen.– Jag ser ingen fara för det inom överskådlig tid, men det är klart att det alltid är ett hot och det är något som diskuteras väldigt mycket. Jag tror fortfarande att det är långt dit, och att många andra branscher kommer påverkas innan det kommer till jordbruksbranschen....hur den föreningsdrivna ägarformen märks i vardagen.– Det märks genom att vi träffar våra förtroendevalda och håller dem informerande, och det är också genom dem som vi får in mycket synpunkter på verksamheten och vilka mål vi ska uppnå. Vi har i dag 20 000 delägare och ännu fler som är kunder, som kan påverka genom systemet med förtroenderåd och styrelser....om det är en framkomlig väg, som hans företrädare spånade kring, att branschen skulle få delade servicestrukturer, men exklusiva försäljningsstrukturer.– På lång sikt kan allt hända, men jag tror inte att det kommer hända speciellt mycket de närmaste fem åren inom detta område. Vi servar i dag alla märken och det tror jag våra konkurrenter gör också när de kommer åt. Jag tror ändå att det hänger väldigt mycket på att man har en bra servicestruktur och därför pratar jag inte så mycket om hur många anläggningar vi ska ha. Jag tror att vi ska ha dem vi har, om de kan leverera ett vettigt resultat. Och det är de på väg att göra.

RME ska bli ett gångbart bränsle i alla nya Fendt traktorer, precis som på Valtra. Det säger Lantmännen Maskins vd i en stor intervju med ATL. I en tid då konkurrensen är stenhård hoppas han att satsningar på service, miljö och nya märken ska ge konkurrensfördelar.

Två år sedan Leif Thorwaldsson tog över som vd. Så tänker han  om hållbarhet, Metsjö och ekonomin.

Han har ruskat om Lantmännen Maskin 

Teknik

RME ska bli ett gångbart bränsle i alla nya Fendt traktorer, precis som på Valtra. 