I backspegeln hänger de klassiska tygtärningarna vid sidan av en gul Wunderbaum. Stereoanläggningen får kämpa för att överrösta motorn när vi snurrar runt på gatorna i skånska Svalöv.
– Jag kör hemifrån varje dag, så det är rätt så bra att jag kan ha en a-traktor, säger Andreas Edman.
– Dessutom kör jag till Helsingborg flera gånger i veckan eftersom jag simmar där.
Höga motorvarven är problemet
Klasskamraterna går första året på lantbruksgymnasiet i byn. De är överens om att det inte hade skadat att få köra 45 kilometer i timmen, men att det är främst de höga motorvarven som är problemet.
– På full gas går det inte fortare än 30 kilometer i timmen. Det är ju inte rimligt, säger David Karlsson.
Han kör själv en äkta epa-traktor, en duett från 1962, och veckopendlar de åtta milen till skolan. Epa-traktorerna kan gå snabbare än 30, även om de inte får köras fortare. Det innebär att varvtalen kan hållas lägre än på a-traktorer.
Reglerna för a-traktorer innebär sådana begränsningar i transmissionen att fordonen kör på väldigt höga varv. Ljudnivån i kupén blir hög, likaså bränsleförbrukningen och det blir stort slitage på motorn.
"Många skrothögar skulle försvinna"
I dag behöver inte a-traktorer besiktas. Transportstyrelsens förslag på besiktningskrav tror man hade höjt kvaliteten på a-traktorer.
– Det är nog många skrothögar som skulle försvinna, säger Theodor Månsson.
Eleverna tror också att de som kör med olagliga a-traktorer gör det just för att få ner varvtalen.
– Om de hade höjt hastigheten till 45 och att de skulle få gå på lägre varv, så hade helt klart fler kört lagligt, säger David Karlsson.