Ulf Aronsson

Mellan 2006 och 2021 ökade bränsleförbrukningen per kubikmeter för avverkning och skotning till avlägg med 4 procent, enligt en undersökning som gjorts av Skogforsk.&nbsp;

1679406744467.jpeg

Det kan jämföras med utvecklingen för nyregistrerade dieseldrivna personbilar och lätta lastbilar. För dem sjönk förbrukningen med en tredjedel under samma tidsperiod.

Varför går bränsleförbrukningen för skogsmaskiner åt andra hållet?– Ökningen är en sanning med modifikation, det är en stor spridning, och i stort sett kan man säga att bränsleförbrukningen legat still, säger Lars Eliasson, seniorforskare på Skogforsk, som har genomfört undersökningen.– Men samtidigt har produktiviteten ökat och det ger större utslag på ekonomin. Maskinägaren tjänar mer på att öka produktiviteten än på att minska bränsleförbrukningen.Så även om bränslepriset går upp kan det vara enklare att motverka en kostnadsökning för både maskin- och skogsägare genom att öka produktiviteten i stället för att minska bränsleförbrukningen.&nbsp;Undersökningen visar också att maskinstorlek har ganska liten påverkan på förbrukningen.&nbsp; I stället är det storlek på medelstam, uttag per hektar och körsträcka som står för det mesta av variationerna. Liten medelstam, lågt uttag och lång körsträcka ger högre förbrukning per kubikmeter.

LarsEliasson.jpg

– I södra Sverige upp till södra Norrland har medelstammen i slutavverkning ökat seden sekelskiftet men har varit ganska konstant i gallring. Uttaget per hektar har ökat något i norra Norrland men varit ganska konstant i resten av landet, säger Lars Eliasson.– Att uttaget inte ökar i södra Sverige trots större medelstam beror troligen på att skogsägarna inte vill låta träden bli hur stora som helst, bland annat på grund av stormrisk. I stället för att öka förrådet väljer de att avverka tidigare.Det är också skillnader på bränsleförbrukningen mellan olika år och månader. Lars Eliasson tror att det kopplar till skillnader i väder, och hoppas kunna gå vidare med att undersöka hur de sambanden ser ut.

Vilka andra sätt finns att minska förbrukningen?– Det viktigaste är planering av körningen, när vi jämför med Skogforsk planeringsstöd ser vi att det finns stora möjligheter att korta körsträckorna. Det andra är val av maskin. Maskinerna blir allt större och med en mindre maskin och motor sjunker förbrukningen. Men det gör också produktiviteten, vilket drabbar maskinägaren.Bränsleförbrukningen är inte bara en fråga om kostnader utan också om miljö. Ju mer diesel som går åt desto högre blir utsläppen av koldioxid. Men på det problemet finns lösningar.– Man kan använda biodrivmedel av olika slag, exempelvis går Södras egna maskiner, som ingår i undersökningen, på HVO 100. Den hybrid som Ponsse presenterade i fjol är också intressant, säger Lars Eliasson.

<h3>Mer läsning om skogsmaskiner</h3><a href="https://www.atl.nu/sodra-haller-fast-vid-hvo">Södra håller fast vid HVO</a><a href="https://www.atl.nu/skogsmaskinstillverkaren-ponsse-tar-forsta-klivet-in-i-el-varlden">Ponsse tar första klivet in i el-världen</a><a href="https://www.atl.nu/avverkningskostnaderna-skenar">Avverkningskostnaderna skenar – skogsägarna står för notan</a><a href="https://www.atl.nu/hastens-storskogsentreprenad">Teknikutveckling viktig del för framgång med hästkörning i skogen</a>

Bränsleförbrukningen per avverkad kubikmeter har inte minskat de senaste 15 åren. Men det kompenseras i stället av en ökande produktivitet.

Höjd produktivitet kompenserar för ökad förbrukning.

Skogsmaskinerna inte snålare

Skog

Skogsmaskiners bränsleförbrukning per avverkad kubikmeter har inte minskat de senaste 15 åren. Det kompenseras i stället av en ökande produktivitet.