Hans Dahlgren

Steyr, som är systermärken till Case IH och New Holland, visade nyligen upp en körbar prototyp på en 260-hästarstraktor som kombinerar eldrift med vanlig steglös dieseldrift. Det är nu också klart att den kommer i produktion.

– På nästa Agritechnica (2025 reds. anm.) kommer vi att visa de första produktionsexemplaren, säger Markus Putz, global produktchef på Steyr och Case IH.

Hybridtraktor i fält med Väderstad såmaskin efter.

1694181241648.jpeg

Här handlar det alltså inte om en maskin som pluggas i för att ladda batterier. Det är i stället en dieselmotor som dels driver bakhjulen med en vanlig steglös hydromekanisk transmission (CVT), dels en generator som ger ström till den eldrivna framaxeln.Motorn är i grunden en 180 hästarsmotor som man i prototypen skrämt upp till 260 hästkrafter. 180 av dessa går till bakaxelns CVT och resten driver generatorn som alstrar upp till 75 kilowatt (102 hästkrafter) till framaxelns elmotor. Som grädde på moset finns ytterligare 50 kilowatt effekt lagrad och tillgänglig till eldriften.

Markus Putz, global produktchef på Steyr och Case IH.

1694181243823.jpeg

<h2>Kan laddas och laddas ur extremt snabbt</h2>Steyr har dock inte satsat på batterilagring utan använder sig av ett paket med så kallade superkondensatorer. De kan laddas och laddas ur extremt snabbt, men innehåller inga jättemängder energi. Den räcker dock till för att klara korta, höga effektpikar.– Om du kör på vägen och kör ut ur en rondell så kan du trycka ner gaspedalen. Då börjar du le. För du kan få ut upp till 50 kilowatt extra under 15 sekunder, beroende lite på hur laddade superkondensatorerna är.Om vägtransporten fortsätter och ekipaget närmar sig nästa rondell och ska sakta in, så används bromskraften till att ladda superkondensatorerna igen, vilket också minskar slitaget på traktorns mekaniska bromsar.De två enskilt största fördelarna med eldrift, oavsett var den används, är dels möjligheterna att blixtsnabbt styra en motor och ändra hur den jobbar, dels att en elmotor inte behöver upp i något särskilt varvtal för att ge maximalt vridmoment. Tillsammans med superkondensatorerna innebär det att kraften finns tillgängligt i princip hela tiden.

1694181239619.jpeg

<h2>”15 procents minskning av bränsleförbrukningen”</h2>Andra tillfällen då eldriften och den sparade energin kommer till användning är exempelvis ögonblicket då en plog eller kultivator sätts i backen. Vridmomentet finns direkt med den extra kraften utan att varva upp dieselmotorn. Eller vid körning med frontlastare.– Det är en stor fördel att man inte behöver sänka och sedan varva upp motorn för att byta körriktning. För frontlastarkörning innebär det en 15 procents minskning av bränsleförbrukningen.Att ha en axel som drivs av elmotor ger också andra helt nya funktioner, eftersom framaxeln varvtal kan kontrolleras helt oberoende av bakaxelns. Kraften kan exempelvis minskas ögonblickligen om det slirar och vid vändtegen kan varvtalet ökas, vilket drar runt traktorn snabbare och minskar vändradien.

1694181237326.jpeg

Hur de två olika drivningarna används är full flexibelt. Har man ett redskap som behöver mycket mekanisk eller hydraulisk kraft kan dieselmotorn stå för det, medan de 102 elektrisk hästarna kan sköta framdriften.

<h2>”Vårt beslut är att vi börjar med Steyr”</h2>En funktion som i framtiden också väntas bli allt viktigare är att kunna driva redskap elektriskt. På den här modellen går alla 75 elektriska kilowatt i att ta ut i ett elektriskt kraftuttag.– Jag tror att vi kommer att se många fler elektriska redskap i framtiden. Det finns inte så många i dag men ett viktigt steg är att en standard finns tillgänglig, säger Markus Putz.Steyr har utvecklat tekniken för att den ska vara skalbar för maskiner på mellan 150-500 hästkrafter. Inledningsvis kommer tekniken till Steyr-traktorer, som inte säljs i Sverige. Hur det blir med systermärket Case IH och eventuellt New Holland är inte klart.– Vårt beslut är att vi börjar med Steyr. Teknologin är tillgänglig men det finns inga andra beslut för tillfället.

Kylare monterad utanpå hytt på traktor.

1694181234857.jpeg

<h3>Några av funktionerna med hybriddriften</h3>E-CVTVid lägre dragkraftsbehov, på upp till 75 kilowatt (102 hk) går det att använda enbart den elektriska driften på framaxeln. Motorns varvtal är då under 1100 varv. Körningen blir mjukare, tystare och bränsleförbrukningen lägre. Om man ska köra balpress finns då 180 dieselkrafter över till kraftuttaget.Aktivt stoppI sluttningar kan eldriften hålla traktorn stilla men vara helt redo att köra, med fullt elektriskt vridmoment, när föraren vill. Funktionen finns sedan tidigare i hydrostatiska transmissioner, men här är den delen helt frånkopplad.LastingVid lastarjobb tar den lagrade strömmen i superkondensatorn hand om effektpikarna och ger blixtsnabbt det hydraulflöde som krävs vid lyft eller byte av färdriktning. Dieselmotorn behöver därmed inte varvas upp vilket sparar bränsle och tid och håller nere ljudnivån.StyrningVid vändningar på vändteg kan den elektriska framaxelns hastighet höjas vilket drar runt traktorn snabbare. Enligt Steyr minskas vändradien med upp till 15 procent och kortar tiden för vändning med 20 procent.Jämn gångVid plöjning kan ojämnheter i jorden göra att det ibland går lättare och ibland tyngre. Här kan extra kraft snabbt skjutas till från superkondensatorn om det börjar gå trögt och hastigheten snabbt bromsas elektriskt om det går lättare vilket ge en mer komfortabel körning. Snitthastigheten blir då högre.Eco-lägeGenom att låta maskinen optimera olika faktorer vid vissa körningar i fält och använda den elektriska driften optimalt tillsammans med den vanliga steglösa, ska det sänka bränsleförbrukningen avsevärt.E-BoostVid transporter på väg kan den lagrade kraften i superkondensatorn ge 50 kilowatt (68 hk) extra effekt till den elektriska framaxeln under 15 sekunder vid exempelvis utfart ur korsningar och rondeller. Accelerationen blir 26 procent snabbare.E-bromsElmotorn kan användas till att bromsa i exempelvis nerförsbacke, vilket sparar traktorns bromsar. Kraften återvinns genom att superkondensatorn laddas.RedskapDe 75 kilowatt som generatorn alstrar kan också tas ut via kontakt till redskap. Det kan både vara drift av själva redskapets funktion men även vagnar med elektrisk drift på hjulen som ökar framkomligheten.

<h3>Läs också</h3><a href="https://www.atl.nu/efterlysningar-av-maskiner-okar">Efterlysningar av maskiner ökar</a><a href="https://www.atl.nu/nya-valtran-startar-inte-korrekt-i-kyla">Han får inte byta in sin strulande Valtra</a><a href="https://www.atl.nu/svart-att-skydda-sig-mot-gps-stolder">”Vi får skaffa bommar och stänga vägar”</a><a href="https://www.atl.nu/drygt-120-gps-stolder-bara-i-ar">Över 120 GPS-stölder i år – Sverige i Europatoppen</a><a href="https://www.atl.nu/leasa-eller-aga-traktorn">Leasa eller äga traktorn?</a>

Inom två år kommer Österrikiska Steyr att lansera en traktor med dieselelektrisk drivlina. Den elektriska driften på framaxeln, som samarbetar med en vanlig steglös transmission på bakaxeln, öppnar upp för en mängd nya funktioner.

Den elektriska driften på framaxeln öppnar upp för en mängd nya funktioner.

Hybridtraktor snart i produktion

Teknik

Inom två år kommer Österrikiska Steyr, som är systermärken till Case IH och New Holland, att lansera en traktor med dieselelektrisk drivlina.