– När jag konfronterar våra ingenjörer och berättar vilka laster vi numera har på hitchkrokarna så tycker de att det är horribelt, säger Ingvar Mårtensson på svenska John Deere.
Lätta redskap
Hitchkroken uppfanns under en tid när traktorerna inte hade många hästkrafter. Redskapen och vagnarna som kopplades var lätta och hitchkroken utsattes för begränsade krafter.
I dag har hitchkroken i princip samma dimensioner som förr, men de krafter den utsätts för har mångdubblats.
– Hitchkroken är en fantastisk uppfinning för det den var tänkt till, nämligen en rimligt stor maskin. Men för de riktigt stora dragarna har den till stor del spelat ut sin roll, säger Ingvar Mårtensson.
Blir förskräckta
Ändå används den till att dra enorma vikter på allmän väg. Upp till 60 ton kan exempelvis en transport med sockerbetor väga.
Ingvar Mårtensson har haft John Deeres konstruktörer från Tyskland på besök för att titta på hur hitchkroken används.
– Vi har bland annat varit ute och tittat, fotograferat och dokumenterat på Örtofta sockerbruk när de kommer med dessa fantastiska vagnekipage. Det är hitchkroken inte konstruerad för. De blir förskräckta när de ser det.
Fullständigt otidsenlig
Thor Andersson som jobbar med Valtra på Lantmännen Maskin har samma uppfattning.
– När det gäller de större tågvikterna och traktorerna så är den fullständigt otidsenlig. Vi borde som tyskarna och fransmännen ha en fast draganordning.
I en hitchkrok finns många delar som kan bli slitna och fallera, vilket inte är fallet för de fasta dragen. Men hitchkroken lär hänga med ännu ett tag.
– Tyvärr så lär nog inte jag få uppleva att den försvinner. Men jag skulle önska det, säger Thor Andersson.
Inte så enkelt
Problemet hitchkrokar som inte låst ordentligt tror Ingvar Mårtensson att man också lättast kommer ifrån om man byter till en annan typ av drag.
Ett varningssystem riskerar bara att strula och med tiden bli opålitligt, eftersom det sitter på ett så utsatt ställe.
Även på Lantmännen maskin har man haft upp diskussionen om ett signalsystem med Valtra, men kommit fram till ungefär samma slutsats.
– Jag tror inte man helt har gett upp tankarna, men det är inte bara att införa det rakt upp och ner, säger Thor Andersson.
Mer om hitchkroken och den senaste tidens olyckor finns att läsa i fredagen papperstidning.