Mikael Marklund

article_1673356190537.jpeg

large_1673356190537.jpeg

medium_1673356190537.jpeg

1673356190537.jpeg

SCA och Trafikverket har valt ut fyra vägsträckor på mellan 500 meter och 2,2 kilometer där det nya systemet ska testas. När timmerbilarna kommer in i dessa zoner märker gps:n det och begränsar automatiskt hastigheten till 30 eller 50 kilometer i timmen.

Fyra åkerier med totalt ett 40-tal timmerbilar är med i projektet.–&nbsp;Jag trodde att det skulle bli en eller två bilar per åkeri men det var verkligen en positiv inställning och en tydlig vilja att få vara med, säger SCA Skogs logistikchef Lars Nolander.–&nbsp;Fast jag är inte förvånad. Det jobbas så mycket med säkerhet på olika sätt att det här ses som något helt naturligt. Ingen vill att timmertransporterna ska ses som det svarta fåret på vägarna. Ett av åkerierna har dessutom lagt in en egen sträcka i sina bilar.&nbsp;Har det varit ett stort problem att timmerbilar gasat på för mycket?–&nbsp;Egentligen inte. Men visst får jag ett stort antal samtal varje år för hela Norrland om timmerbilar som påstås köra för fort. Men mycket tror jag det handlar om att de skramlar och lever om så det låter mycket värre än vad det är.

article_1673356186128.jpeg

large_1673356186128.jpeg

medium_1673356186128.jpeg

1673356186128.jpeg

Samtliga bilar i projektet är i nuläget från Scania då det är en tilläggstjänst, Scania-zone, som är den tekniska lösning som används.Projektet ska pågå året ut. Förutom att testa tekniken, som kallas geofencing, i praktiken ska det även göras en trafikmätning på de utvalda sträckorna. Chaufförerna ska också intervjuas om hur de upplevt systemet.Av säkerhetsskäl kan chaufförerna avaktivera tekniken genom att gasa väldigt hårt, så kallad genomtramp. Antalet gånger det görs ska också mätas.Det kan mycket väl bli så att tekniken genomförs i större skala sedan tror Lars Nolander:– Blir det här en framgång gör vi säkert det på fler ställen.– Men sannolikt lär inte de boende längs dessa vägsträckor märka så mycket. Timmerbilarna är ju långt ifrån de enda tunga lastbilar som kör där.Trafikverket ska dock försöka beräkna hur stor potential geofencing har på trafikflödet – om samtliga tunga fordon använder systemet.&nbsp;

<h3>Medverkande åkerier</h3>Fermgruppen i Sundsvall&nbsp;Bispgårdens åkeri&nbsp;Själanders åkeri&nbsp;Näslunds transportservice

<h3>Här sker testerna</h3>Laggarberg och Järnvägsgatan i Timrå- området samt Rissna och Hällesjö i Jämtland. Sträckorna är mellan 500 meter och 2,2 kilometer och den programmerade hastigheten kommer att vara 30-50 km/h.

article_1673356195059.jpeg

large_1673356195059.jpeg

medium_1673356195059.jpeg

1673356195059.jpeg

Läs mer:<a href="https://www.atl.nu/volvo-vann-lastbilstoppen">Volvo i lastbilstoppen</a>&nbsp;

Är det 30 blir det 30. Ett 40-tal timmerbilar som kör för SCA i Jämtland och Västernorrland ingår i ett nytt projekt där hastigheten automatiskt anpassas vid till exempel skolor. &nbsp;

"Ingen vill att timmertransporterna ska ses som det svarta fåret på vägarna."

Här släpper SCA:s bilar automatiskt på gasen

Entreprenad

Ett 40-tal timmerbilar som kör för SCA i Jämtland och Västernorrland ingår i ett nytt projekt där hastigheten automatiskt anpassas vid till exempel skolor. 