Fredrik Stork

Så här ser konceptet LF 8 ut i datorn. 

large_1654173022584.jpeg

medium_1654173022584.jpeg

small_1654173022584.jpeg

thumbnail_1654173022584.jpeg

1654173022584.jpeg

<p>Efter 30 år med vagntillverkning tar företaget bakom Farma, Fors MW, nästa steg i utvecklingen och lanserar en egen skotare. Konceptet började ta form redan 2011, men fick läggas åt sidan på grund av sjukdom.</p>

<p>– Min far hade en dröm att lansera en Farmaskotare 2011. Vi gick så långt att vi köpte in en motor från JCB och hytt från John Deere, allt för att studera konceptet. Sen gick pappa tyvärr bort i cancer 2015, så ritningarna lades åt sidan, säger Ulrica Fors, vd.</p><p>Ritningarna dammades av igen för två år sedan, och sedan dess har en liten grupp på fem personer jobbat med konceptet i största hemlighet.</p>

large_1654173030848.jpeg

medium_1654173030848.jpeg

small_1654173030848.jpeg

thumbnail_1654173030848.jpeg

1654173030848.jpeg

<h2>Skogsägare är målgruppen</h2><p>Huvuduppdraget till konstruktörerna har varit att ta fram en skotare med ett lastindex på 1:1. Målgruppen som företaget ser framför sig är i första hand självverksamma skogsägare som är måna om sin skog och sin plånbok.&nbsp;</p><p>– Till det yttre blir det en traditionell skotare, med boogilådor, åtta hjul och midjestyrning. Hytten är fast och lastvikten är åtta ton, och egenvikten åtta ton, säger John Nordlund, kontruktör.</p><p>Motorn på 100 kilowatt hämtas från Caterpillar, och kommer vara godkänd för Steg 5, vilket möjliggör export till alla världsdelar, även om Sverige blir först ut.</p><p>Kranvalen kommer i första hand att stå mellan företagets kranar på 8 respektive 10,2 meter. Kranarna blir också de mest uppenbara komponenterna som kommer att hämtas från dagens tillverkning, medan bankar och stolpar snarare kommer att leta sig in i det övriga modellutbudet allt eftersom för att skapa synergier.</p><h2>Hemligheter om transmissionen</h2><p>Transmissionsuppbyggnaden är fortfarande en av detaljerna som företaget håller på.</p><p>– Eftersom vi har en smal maskin med breda däck, och en detalj i transmissionen som jag inte kan gå in närmare på, kommer den bli väldigt smidig och göra att man får mindre skador i gallringar och vid plockhuggning, säger John Nordlund.</p><p>– Transmissionen kommer vi hålla hemlig, för det är där vi laddar upp med marktryck och topphastighet och så vidare. Så det väntar vi med tills premiärvisningen i vinter eftersom det kommer vara av intresse för marknaden i övrigt, säger Ulrica Fors.</p><p>Företaget har tagit fram en prototyp, som från början var tänkt att ställas ut på Elmia. Men leveransproblemen i efterdyningarna av pandemin gjorde att bolaget fick avstyra sina planer i ett tidigt skede, och i stället valde företaget att visa upp konceptet på film.</p>

<h2>Första kundsålda maskinen klar nästa sommar</h2><p>Till komfortlösningarna hör bland annat AC, samt fjärruppkoppling som ger möjlighet till felsökning och support. Hytten blir även fällbar för att man ska komma åt transmissionen och gummiupphängd, men utan aktiv dämpning. Det senare är i sin tur ett väl avvägt val med tanke på målgruppen.</p><p>– Jag vill påstå att hytten kommer hålla väldigt hög klass utrymmesmässigt. Jag kan inte garantera full ståhöjd för alla, men den kommer vara fullstor. Sikten har också varit central i utvecklingen. Vi tror att maskinen ska passa till både gallring och slutavverkning, säger John Nordlund.</p><p>Målet är att den första kundsålda maskinen ska stå färdig sommaren 2023. Fram till dess väntar de sista finslipningarna, och här är synpunkterna från Elmiapubliken viktiga. Bland annat hoppas företaget få in olika önskemål kopplat till tillbehör och bultmönster, som i sin tur gör att man exempelvis kan förlänga maskinen och byta bankar.</p>

large_1654173026321.jpeg

medium_1654173026321.jpeg

small_1654173026321.jpeg

thumbnail_1654173026321.jpeg

1654173026321.jpeg

<h2>Nya kranar</h2><p>Förutom skotarkonceptet visade företaget även upp en rad krannyheter på skogsvagnarna. T6-vagnen kan numera beställas med en kran på fem meter, medan företagets 7-meterskran numera har växt ned ytterligare 20 centimeter. Alla vagnar från 6-17 ton kan nu också beställas med antingen rulldrift eller navmotordrift. Sist men inte minst har vagnarna också fått en ny olivgrön färg.</p>

<h3>Specifikationer LF 8</h3><p>Modellnamn: LF 8</p><p>Lastvikt: 8 ton</p><p>Egenvikt: 8 ton</p><p>Motor: Caterpillar, 100 kw.</p><p>Transmission: Hydrostatisk, levereras av Dana.</p><p>Kran: 10,2 eller 8 meter.</p><p>Totalläng: 8,5 meter.</p><p>Totalbredd: 2,20 meter med 600-däck.</p><p>Däckval: 500, 600 och 700 däck.</p>

<h3>Mer från Elmia Wood&nbsp;</h3><p><a href="https://www.atl.nu/vaellan-en-mangsidig-lattviktare">Mångsidig lättviktare gjord för tuff terräng</a></p><p><a href="https://atl.nu/malwas-skordare-980-pa-marknaden-2023">Större skördare från Malwa på marknaden redan nästa höst</a></p><p><a href="https://atl.nu/bildspecial-fran-elmia-wood-2022">Långa köer när Elmia Wood slog upp portarna</a></p>

<p>Farmas nya skotare är en av huvudnyheterna på årets Elmia Wood. Skotaren får en stor och rymlig hytt, och en finslipad men hittills hemlig transmission som ska ge möjlighet till höga transporthastigheter, samt färre och mindre markskador.</p>

Rymlig hytt, hemlig transmission och mindre markskador.

large_1654174716978.jpeg

medium_1654174716978.jpeg

small_1654174716978.jpeg

thumbnail_1654174716978.jpeg

Här är Farmas nya skotare

Teknik

large_1654174727349.jpeg

medium_1654174727349.jpeg

small_1654174727349.jpeg

thumbnail_1654174727349.jpeg

Skotaren får en stor och rymlig hytt, och en finslipad men hittills hemlig transmission som ska ge möjlighet till höga transporthastigheter, samt färre och mindre markskador.