Här är alternativen till hitchkroken

Under de senaste åren när ATL skrivit om olyckor där hitchkroken varit inblandad, har många läsare hört av sig. De har berättat om incidenter som många gånger kunde ha slutat riktigt illa.

Det har handlat om brustna eller krånglande hitchkrokar som inneburit tappade maskintrailrar och tunga släpvagnar. Vi har också sett flera exempel på vagnar som stegrats efter att hitchkroken gått sönder och att vagnarnas drag sedan gått in i traktorhytten eller lagt sig på traktorns tak.

Överskrider gränsvärden
Att köra med lastväxlarvagnar, gödseltunnor, hackvagnar och maskintrailrar innebär många gånger att dragets gränsvärden överskrids och konstruktionen utmanas. Marginalerna blir små. Det kan räcka med lite slitage eller stress för att olyckan ska vara ett faktum.

Att hitta en kostnadseffektiv lösning som är helt säker, mot både otur och mänskliga faktorer, är i princip omöjligt. De flesta i branschen rekommenderar kuldraget K80 som det säkraste alternativet i dag.

– Absolut kuldraget, säger Erwin Albert Ruff på JMB Lanttek som bland annat säljer drag för eftermontering.

– Du får inte får något glapp, och inte heller något slitage eftersom kulan kan smörjas.

Begränsningar
Men även kuldraget har sina begränsningar och kan på pappret inte stå emot större krafter än en välskött hitchkrok.

I grunden är också ett fast monterat drag att föredra eftersom det är färre saker som kan gå sönder.

Rekommenderar inte
JMB Lanttek säljer också det högt monterad lantbruksdraget. Det kan vara bra vid vissa sysslor, men inget som Erwin Albert Ruff tycker ska vara det första alternativet.

– I Tyskland är det tradition med ett högt sittande jordbruksdrag, men det kan jag inte rekommendera. Med ett lågt drag finns det större möjligheter till högre stödbelastning. Det är bättre för hela körförhållandet.

Flera ATL-läsare har hört av sig med önskemål om att sätta ett lastbilsdrag på sin traktor. Men hos tillverkaren VBG är man tveksam till att använda sina befintliga drag på traktorer. Bland annat kan man med dagens lastbilsdrag inte få ut de vinklar som krävs för lantbrukets behov.

– I så fall ska man nog göra en variant som är tänkt för jordbrukssidan där man har en kortare infästning, säger Thomas Bergenklev på VBG.