– Vi diskuterar internt om att vi kanske ska göra en insats. Vi får ju indikationer på att det är relativt vanligt förekommande, säger Svante Törnquist på Transportstyrelsen.
En så kallad effektbox kopplas in i motorn och tar över styrningen av den. Den kontrollerar olika parametrar som bränsletryck, bränslemängd och tidpunkt för bränsleinsprutning.
– Det finns till och med sådana som sätter avgasreningen ur spel så att man ska slippa fylla på urea.
Enbart omprogrammering
Enligt leverantörerna av boxarna kan effekt och vridmoment på en dieselmotor höjas med upp till 25 procent genom enbart omprogrammering. Samtidigt som bränsleförbrukningen minskar. Juridiskt är det en gråzon. Det finns inget förbud mot att sälja eller montera boxarna. Om däremot arbetsfordonets avgasutsläpp ändras från de värden som finns i typgodkännandet, så kan det vara olagligt.
– Det är den som är fordonsägaren och gör ändringarna som måste visa att motorn uppfyller typgodkännandekraven, säger Svante Törnquist.
De senaste åren har utsläppskraven skärpts avsevärt på motorer i arbetsmaskiner. Motorerna är väldigt finjusterade för att uppnå gränsvärdena, och marginalerna har blivit mindre. Det är också en anledning till att Transportstyrelsen börjat fundera över att granska verksamheten.
– När emissionskraven är så pass strikta så kanske det påverkar mera nu än det gjorde på lite äldre motorer.
LÄS MER: Trimmad traktor kan vara olaglig