Framgång för biogastraktorn

Arbetsfordon med så kallad dual fuel-teknik, som använder en kombination av metan och dieseldrift, kan inte registreras och användas inom EU eftersom det inte finns något regelverk för att typgodkänna dem. Därmed har inte heller maskintillverkarna velat satsa på tekniken.

För att komma ur detta moment 22 har därför Jordbruksverket och Transportstyrelsen, på den förra regeringens uppdrag, under tre och ett halvt år testat och utrett tekniken.

Inledningsvis visade den sig inte ge de klimatfördelar som man förväntat sig. Men allt eftersom tekniken finjusterats har klimatfördelarna gentemot ren dieseldrift förbättrats.

– Klimatpåverkan är ungefär 40 procent lägre med biogas jämfört med ren dieseldrift, och tänker man sig att man bara använder biogas från gödsel så kan den vara 60 procent lägre, säger Elin Einarson Lindvall, utredare på Jordbruksverket.

Valtra har stått för traktorerna och Agco Power för motorerna. Två generationer traktorer har hunnit testas i projektet och med den andra generationen nådde man resultat som var bra.

– En väldigt stor och viktig slutsats är att man faktiskt har lyckats minska metanemissionerna så mycket att det inte är ett problem. Det har funnits skepsis mot det.

Komplicerat ingrepp

Målet med projektet var också att ta fram satser för efterkonvertering av befintliga traktorer, men där kan man inte se att det är möjligt med de krav på utsläpp som finns.

– Det är ett så pass komplicerat ingrepp i motorn, så det krävs att man samarbetar med motor- och maskintillverkare.

Ekonomiskt är det inga stora vinster för gemene bonde att köra på biogas.

– Våra beräkningar visar på en ganska liten besparing om man räknar på medelpriset från 2010 till 2014. Men om man producerar sin egen biogas så är det åtminstone en besparing på 12 procent i bränslekostnader.

Varför ska någon satsa på tekniken?

– Incitamentet är miljö. Det är den största drivkraften för den här tekniken, och jag skulle tro att det främst är kommuner som är lämpliga att vara föregångare och testa den.

Behovet av ett särskilt svenskt regelverk för maskintypen anser man inte är nödvändigt. Tillfälligt går det att lösa med dispenser och på sikt ska det komma ett EU-regelverk som gör det möjligt att typgodkänna traktorer med tekniken.

Hur framtiden för biogastraktorer ser ut hänger alltså mycket på hur marknadens aktörer vill ha det. MEKA-projektgruppen ska i början på nästa år träffa regeringen för att diskutera framtiden för tekniken.

– Bland annat handlar det om ifall det finns ett behov av fortsatta ekonomiska styrmedel.