Fjärrstyrd grävare tar de farliga jobben

– Vi såg behovet av en dylik maskin och det fanns ingen annan som är gjord på det viset.

I grunden är maskinen en helt vanlig Hitachi 250 LC3 från 2011, en 30-tons grävare som modifierats.

– Genom att den är byggd på ett modulbaserat sätt kan man på ett mycket enkelt sätt demontera den till mindre enheter och därmed på ett enkelt sätt lyfta upp den på en byggnad och där enkelt montera ihop den igen. Det är grundtanken med maskinen, säger Lincoln Eriksson.

Flera omgångar

Att bygga om maskinen gjordes inte i en handvändning.

– Det har varit väldigt mycket jobb och skett i flera omgångar.

Leverantören i England byggde först om den enligt önskemål för att kunna dela upp den i moduler.

– Det skulle vara lätt att plocka isär bandställ, lyfta av motvikt och lyfta av aggregat.

– När den sedan kom hit till Sverige slog jag klorna i den, och utrustade den efter svensk standard och de krav som maskinisten hade, säger Lincoln Eriksson.

De specialjobb maskinen hittills gjort har framför allt varit rivningar av höga pannbyggnader, bland annat ett uppe i Obbola utanför Umeå.

– De brukar ofta vara 60–80 meter höga. Då lyfter vi upp den längst upp och så får den tugga sig neråt.

Sällan stilla
När den inte går på specialjobb används den som konventionell grävare och står sällan stilla.

Men hittills har Demcom haft en hel del jobb där maskinens speciella egenskaper använts.

– Om man räknar drifttimmar på maskinen så är det knappt hälften.

Och hur ofta används fjärrstyrningen?

– Om arbetsmomentet som sådant innebär en risk för förare, det är endast då som fjärrstyrningen används, säger Lincoln Eriksson.

– Man kanske inte ser inifrån hytten, beroende på vinkeln neråt på byggnaden som den står på, så då får man sätta sig i en krankorg bredvid och styra den därifrån i stället.

Fjärrstyrning är något Demcom fått smak för och bygger nu om fler maskiner.

– Ja, jag har ett projekt till där vi ska börja fjärrstyra våra krossar.

Vad vinner man på att fjärrstyra krossar?

– Tid i form av att föraren som lassar krossen kan se om det blir stopp och därav minska och underlätta rengöringen. Pengar i form av minskat underhåll, reperationskostnader och onödig stilleståndstid.