Mikael Marklund

Rickard Törnblom om LT Konsults första eldrivna hjullastare som sköter snöröjning i Enköping

large_1642438964181.jpeg

medium_1642438964181.jpeg

small_1642438964181.jpeg

thumbnail_1642438964181.jpeg

1642438964181.jpeg

LT Konsult försöker jobba hållbart så mycket som det bara går.&nbsp;– Vi pratar inte bara, här blir det handling också, säger vd Rickard Törnblom.

Därför tvekade han inte att slå till på en eldriven Giant G2200 E för att sköta snöröjning och en hel del andra sysslor åt ett fastighetsbolag i Enköping. Den levererades i slutet av november i fjol och har redan tacklat ett antal snöfall. Batteritiden ska räcka till 12 timmars normal körning men när det handlar om att knuffa snö handlar det om 5,5 timmar. Vilket är betydligt mer än Volvos eldrivna hjullastare som Rickard Törnblom också tittat på:–&nbsp;­Men där skulle batteriet bara klara någon timmes snöröjning. Och det räcker inte för oss.Den eftertraktade snabbladdaren ska levereras bara någon dag efter ATL:s besök.–&nbsp;Då blir batteriet fulladdat på tre timmar. Men sätter man i den när man tar lunch så klarar vi en hel arbetsdag utan problem.

Det enda som hörs när maskinen jobbar är hur bladet skrapar mot marken. Skrapstålen är utbytta mot ett hårdgummiblad för att sänka ljudnivån ytterligare.

large_1642438945500.jpeg

medium_1642438945500.jpeg

small_1642438945500.jpeg

thumbnail_1642438945500.jpeg

1642438945500.jpeg

Tidigare har en underleverantör skött plogningen där med en dieseldriven lastare. Det har då tagit mellan 6 och 7 timmar i regel att få bort all snö. Med en total bränsleförbrukning på 30 till 40 liter uppskattar Rickard Törnblom.–&nbsp;Den här klarar faktiskt av det lite snabbare, så kapaciteten är det inget fel på.Och driftkostnaderna ligger på 30 till 40 kronor per dag.–&nbsp;Vi märker redan att ekonomin kommer att gå ihop sig.Tillverkaren har lovat att maskinen ska stoppa i minst 10 år. Vilket enligt de beräkningar som Rickard Törnblom gjorde för sin ansökan till Klimatklivet skulle innebära en besparing på närmare 200 000 kilo koldioxid.

large_1642438950339.jpeg

medium_1642438950339.jpeg

small_1642438950339.jpeg

thumbnail_1642438950339.jpeg

1642438950339.jpeg

Det är lite annorlunda att köra med en eldriven arbetsmaskin. ”Gaspedalen” reglerar hastigheten, inte kraften. Att trycka till på pedalen för att lyfta redskapet snabbare fungerar till exempel inte.– Det tar en liten stund att ställa om, men det är inga problem.Bolaget som ägnar sig åt fastighetsservice med bas i Västerås har som mål att vara helt fossilfria 2030. Redan nu är alla transportbilar eldrivna och laddas delvis med el från den egna solkraftsanläggningen. Gräsklipparna och alla mindre maskiner är också eldrivna. Men det finns ett antal hjullastare med förbränningsmotorer i firman.De hoppas dock Rickard Törnblom kunna byta ut så fort det går. Gärna mot något vätgasdrivet alternativ.– Jag hoppas Volvo får tummen ur med deras vätgasmaskin så fort som möjligt.<h2>Upp till tillverkarna</h2>Visionen är att firman då ska ha en småskalig anläggning på plats själv där solenergin lagras i form av vätgas.–&nbsp;Vi har budgeterat för det i alla fall. Sedan är kan vi inte göra mycket mer. Resten är upp till tillverkarna.

large_1642438959873.jpeg

medium_1642438959873.jpeg

small_1642438959873.jpeg

thumbnail_1642438959873.jpeg

1642438959873.jpeg

Att hålla igen när det gäller omställningen till en så minimalt miljöbelastande verksamhet som möjligt är inte aktuellt. Det vore helt ologiskt, menar Rickard Törnblom.Dels för att kunderna i allt högre utsträckning efterfrågar en så klimatanpassad fastighetsskötsel som det bara går.–&nbsp;I somras hade vi så många som ville anlita oss att vi var tvungna att sätta upp en kölista. Ett ovanligt men angenämt problem. Nu har det gått ner lite när corona tagit fart igen. Men bara den släpper ska vi tokgasa.Dels för att det lönar sig.– Vi är i en pressad bransch med små marginaler men gjorde vårt bästa år någonsin i fjol. Och allt talar för att det blir lika bra i år. Och det är tack vare vårt omställningsarbete. Vi har tidigare tagit många stora investeringar i bland annat elbilar. Nu kan vi ta hem vinsterna där.Men också för att det är en konsekvens av Rickard Törnbloms företagsfilosofi:–&nbsp;Jag bestämde mig för länge sedan att om jag skulle ha en verksamhet ska den inte nöta på varken djur, natur, klimat eller människor. Så enkelt och så komplicerat är det. Det kanske gör mig till en lite udda fågel i affärslivet just nu.

large_1642438955722.jpeg

medium_1642438955722.jpeg

small_1642438955722.jpeg

thumbnail_1642438955722.jpeg

1642438955722.jpeg

<h3>Giant 2200E</h3>Vikt: 2200 kgLyftkapacitet: 1 650 kgLyfthöjd: 2 825 mmLängd (utan skopa): 2 975 mmBatteri, standard: 260 Ah/48V(390 resp 520 Ah finns som tillval)Elmotor, hydraulik: 12 kWElmotor, drivning: 6,5 kWTryckkraft: 12 500 NKälla: Giant

large_1642438968605.jpeg

medium_1642438968605.jpeg

small_1642438968605.jpeg

thumbnail_1642438968605.jpeg

1642438968605.jpeg

<h3>LT Konsult&nbsp;</h3>År Nettoomsättning tkr (Resultat efter finansnetto tkr)2020 21 101 (1 751)2019 21 031 (1 267)2018 20 496 (1 034)2017 17 764 (602)2018&nbsp; 14 871 (613)Antal anställda (2020): 23Källa: Alla bolag

Hjullastaren är det senaste elfordonet i LT Konsults maskinpark. Bolaget har sedan tidigare ett stort antal elbilar samt eldrivna gräsklippare bland annat.

large_Elbilar.jpeg

medium_Elbilar.jpeg

small_Elbilar.jpeg

thumbnail_Elbilar.jpeg

Elbilar.jpeg

Det spelar ingen roll att den eldrivna hjullastaren kostade betydligt mer. För Rickard Törnblom fanns det inga alternativ när det behövdes en ny maskin för snöröjningen. Och den har klarat jobbet utan problem.

Här är snöröjning med ellastare inget problem

Entreprenad

Visst går det köra snö med en eldriven maskin. Det menar LT Konsults vd Rickard Törnblom.