Fredrik Stork

Mikael Marklund

1680614360711.jpeg

<h2>Eldriven 9-tonnare från Hitachi</h2><p><strong>• ZX85US-6EB</strong> har med både kabel- och batteridrift vilket gör att maskinen kan arbeta samtidigt som den laddas. Batteriet är på 100 kWh och ska klara av mellan 4 och 6 timmars arbete. Med snabbladdare ska det vara fullt igen efter 45 minuter. Kapaciteten ska enligt tillverkaren vara i samma nivå som motsvarande dieseldrivna maskin. Maskinen väger 9&nbsp;500 kilo och har en maximal räckvidd på 692 cm. Den är 2,3 meter bred och 2,7 meter hög.</p>

1680614643955.jpeg

<h2>Fortsatt god fart för tunga lastbilar</h2><p><strong>• </strong>Antalet nyregistrerade tunga lastbilar under första kvartalet ökade med 30 procent jämfört med samma tid 2022. Det visar siffror från Mobility Sweden. Volvo har fått ut flest nya lastbilar under perioden, 728 stycken. Konkurrenten Scania 683 stycken. Antalet eldrivna tunga lastbilar fortsätter också att växa. Under årets första tre månader registrerades det in 62 stycken, en ökning med 148 procent jämfört med samma period i fjol. Antalet nya gasdrivna lastbilar under perioden blev 166 (53,7 procent). Men diesel är det populäraste motoralternativet med 1&nbsp;348 stycken (35,2 procent).</p>

1680614365762.jpeg

<h2>Ny tungviktare från Hyundai</h2><p><strong>• </strong>På ConExpo premiärvisade Hyundai sin nya hjullastare <strong>HL985A</strong>. Den har en Cumminsdiesel på 430 hästkrafter som klarar av Steg 5. Såväl hjulaxlarna som den femstegade växellådan kommer från ZF. Eco Gauge-funktionen gör det möjligt att kontrollera bränsleförbrukningen i realtid och även få ut data över tid. Där visas också vridmoment och bränsleeffektivtet. Maskinen levereras också med Hyundais AAVM-system (All-Around View Monitoring) som med fyra kameror ger en 360-gradersvy.</p>

Bensinpump diesel bensinmack HVO biodiesel bränsle Cirkle K.
 Bilden tillhör Fredrik Stork och LRF Media

1680614743732.jpeg

<h2>Allt mer förnyelsebart i tankarna</h2><p><strong>• </strong>26,4 procent av de fordonsbränslen som användes i Sverige 2022 klassades som förnyelsebara. Det är en ökning med 4 procentenheter jämfört med 2021.&nbsp;</p><p>Så här fördelade de sig:</p><p>Inblandad HVO &nbsp;15,5 procent (+ 3,6 procentenheter jmf m 2021)</p><p>Inblandad Fame 3,4 procent (- 0,7)</p><p>HVO 100&nbsp; 2,8 procent (+0,6)</p><p>Biogas&nbsp; 1,7 procent (+0,1)</p><p>Inblandad Etanol&nbsp; 1,7 procent (+0,6)</p><p>Fame 100&nbsp; 1,0 procent&nbsp; (-0,1)</p><p>Etanol – E85. 0,1 procent (-0,1)</p><p>Bionafta&nbsp; 0,1 procent (-0,1)</p><p>Summa: 26,4 procent</p>

1680614354817.jpeg

<h2>Cat uppdaterar lastare</h2><p><strong>• </strong>Caterpillar har uppdaterat tre av sina hjullastare, modellerna 926, 930 och 938. De har bland annat fått en ny drivlina med fyra driftlägen: Redskapsläge: för jobb som kräver extra redskapskraft. Vridmomentläge: sparar upp till 5 procent av bränslet genom att "rulla" runt hörn och i nedförsbackar. Effektläge: motorbromsning vid kraftig inbromsning, acceleration och ingen rörelse utan gaspådrag. Isläge: ger bland annat mjuk växling mellan fram och back och är anpassad för snöröjningsredskap. Joysticks- och rattstyrning är standard. Den nya joysticksstyrningen går att köra i hastigheter upp till 40 km/h med en ny funktion som gör spakstyrningen trögare i högre hastigheter. Serviceintervallerna har förlängts till 1&nbsp;000 timmar. Produktionen av de nya modellerna börjar under fjärde kvartalet enligt tillverkaren.</p><p>&nbsp;</p>

<p>En eldriven bandgrävare från Hitatchi och en tunglastare från Hyundai är två av nyheterna i veckans maskinsvep.&nbsp;</p>

En eldriven bandgrävare från Hitatchi och en tunglastare från Hyundai är två av nyheterna i veckans maskinsvep. 

Ny elgrävare från Hitachi

Teknik

Allt fler nygregistrerade tunga lastbilar noterar Mobility Sweden och  det blir allt mer förnyelsebart bränsle som HVO och biogas i tankarna.