Det hänger på trycket

Flera läsare har hört av sig till ATL om traktordäck som inte hållit mer än några år. Det har bildats sprickor och däcket har börjat läcka luft.

När Stefan Aronsson i Sundsvall lämnade in sin fyra år gamla Valtra för att laga en pyspunka visade det sig att hans framdäck från Continental var helt söndervittrade på insidan. De hade bara rullat knappt 3 000 timmar i lätt balhantering.

– Det fanns inte ett fel på däcken på utsidan, men insidan var bara sopor, så det gick inte ens att lägga slang i dem.

Däcken spricker
Stig Lidman utanför Falun har varit med om något liknande. Han köpte en Valtra 2005 och däcken från Michelin börjar nu ge upp.

– De spricker, och så blir det punktering, säger Stig Lidman.

Traktorn har bara gått 2 300 timmar och däcken är knappt slitna.

Förra höll i 20 år
– Förra traktorn hade vi i 20 år och det satt samma däck ­hela tiden, så det här är ju inte alls bra.

I båda fallen har garanti­tiden för länge sedan gått ut, men visst borde ett däck hålla längre än sex år? Frågan skickas till Gripen Wheels, som säljer Continentals däck i Sverige.

– Garantin är 18 månader ­eller 3 000 driftstimmar, säger Tony Malm på Gripen Wheels.

Fel lufttryck
Det största problemet när däcken inte håller är enligt Tony Malm att föraren har fel lufttryck i däcken. Han menar att man måste vara noga med att justera lufttrycket utifrån vilken syssla man utför. Enligt honom är det ingen omöjlighet att däcken tar slut snabbt.

– Om man kör mycket på väg kan man behöva byta efter fyra, fem år.

Kan det finnas måndags­exemplar?

– Det kan det säkert, men det är inget vi märkt av.

Hos Michelin Sverige är man inne på samma spår, att felaktigt däcktryck är största boven. Det är också vad man hävdar i Stig Lidmans fall efter en inspektion.

– Traktorn har körts rejält överlastad och med för lågt luftryck. Det är skador som syns tydligt på däcken eftersom det blir värmeutgjutningar på sidorna, säger Lotta Wrangle på Michelin.