Mikael Marklund

Marcus M.jpg

Två Northvoltbatterier på vardera 100 KWh och två elmotorer, en för drivningen och en för hydrauliken har ersatt dieselmotorn i en konventionell L11. Det tyska teknikbolaget ZF som levererar elmotorn har också tagit fram en speciell växellåda för maskinen som dock har samma hjulaxlar som dieselmaskinen.

– I övrigt har L11 Electric samma specifikationer och prestanda som en vanlig L11, säger Ljungby Maskins marknadschef Markus Möller.Företaget håller nu på att ta fram två förseriemaskiner. En för de egna tester och en som ska till ZF i Tyskland för utvärdering.– När den är klar kan vi säga mer om prestanda men målet är att den ska klara av en hel arbetsdag, säger Markus Möller.Behövs det ändå påfyllning är den utrustad med dels en vanlig laddare på 22 kW men också en snabbladdare på 245 kW som ska fylla på batteriet på 45 minuter.– Den ska gå att ladda med en vanlig standardhandske.

1700229738435.jpeg

<h2>Blir inte dyrare än dieselalternativet</h2>Om allt går som företaget planerar ska el-lastaren finnas på marknaden 2025.– Men det kan gå fortare också, säger Markus Möller.Givet att testerna inte pekar åt fel håll:– Presterar den inte som vi vill blir det inget av den.&nbsp;Maskinen kommer att bli dyrare än sin dieseldrivna systermodell. Men hur mycket är för tidigt att säga:– Just nu vet vi inte ens vad växellådan kommer att kosta. Så det får vi återkomma om.

<h3>Läs mer</h3><a href="https://www.atl.nu/rune-andersson-pa-ljungby-maskin-mannen-maskinerna-och-myterna">Ljungbys vd Rune Andersson – mannen, myten och maskinerna</a>

L11 Electric blir Ljungby Maskins första eldrivna hjullastare. Går allt enligt plan finns den på marknaden 2025. &nbsp;

Får samma prestanda som dieseldrivna systermodellen.

Då kommer Ljungby Maskins första ellastare

Teknik

L11 Electric blir Ljungby Maskins första eldrivna hjullastare. Går allt enligt plan finns den på marknaden 2025.  