– Det ställer till det på det sättet att kunden inte kan använda sin traktor, säger Patrik Sonesson på HCP Sverige som är generalagent för Zetor.
– Vi har stoppat leveranserna ut till återförsäljare.
Tidigare har det inte varit så noga med hur traktorerna registrerats efter typer och varianter på olika modeller. Men från och med första oktober kräver Transportstyrelsen rätt information från tillverkaren.
Korrekt register
– Vi vill ha ett korrekt vägtrafikregister. Det ska vara så enkelt som möjligt för handläggaren som lägger in uppgifterna och inte öppet för olika tolkningar, förklarar Mattias Rekonius på Transportstyrelsen beslutet.
I det så kallade COC-dokumentet som följer med traktorerna specificeras vilket fabrikat, typ, variant och version av fordon det handlar om. Tidigare har den informationen kunnat blandas lite hipp som happ, men nu vill Transportstyrelsen ha exakt den information som finns i typgodkännandet som gjorts för traktorn.
Tidiga varningar
Myndigheten förvarnade om skärpningen redan i mars för att importörerna skulle ha god tid på sig att informera tillverkarna.
– Den som köper vill givetvis använda fordonet och importören vill sälja det. Så vi förstår att det är ett stort problem för de som drabbas.
Samma sak gäller för alla importörer.
– I vissa fall har det orsakat försening i leverans till kund, säger Anna-Lena Lindell, kommunikatör på Lantmännen maskin.
– Det är lite beroende på tillverkare, vissa har ett grunddokument som passar för de nya reglerna.
Zetoragenten Patrik Sonesson har viss förståelse för beslutet, men blir själv den som måste hantera frustrerade kunder.
– Regler är ju till för att följas, men kunderna blir ju missnöjda när de köper en ny traktor som de inte kan använda.
När är det åtgärdat?– Jag har nu fått något nytt från vår leverantör så jag är på väg att stämma av det med Transportstyrelsen. Sedan tror jag det ska lösa sig.