Fredrik Stork

1675095457495.jpeg

F-150, marknadsförs som pickupernas pickup, och brukar slåss om förstaplaceringen som världens mest sålda bil.

Att Lightning är en viktig lansering för Ford och USA märktes genom intresset från USA:s president Biden, som under en provkörning lär ha sagt att ”Den här jäkeln är kvick” <a href="https://www.youtube.com/watch?v=FpwuhTTQl9A">inför ett stort pressuppbåd.</a>Vad annat kan man begära från en elbil med 580 hästkrafter, som gör noll till hundra på 4,5 sekunder?Hur lanseringsplanerna ser ut för Sverige är inte känt. Men det hindrar inte Brandt Bil med 31 anläggningar i västra Sverige från att importera bilen i egen regi. Företaget har beställt tolv bilar via en amerikansk återförsäljare som nu väntar på att skeppa iväg containrarna. Ett par av bilarna har redan nått Sverige, berättar säljaren Tony Puumala för ATL.– Det är inte en bil som ligger i den svenska Fordportföljen, men tids nog kommer den nog göra det, säger han.<h2>1,8 miljoner kronor</h2>För den som är spekulant har dollarpriset och de ökade fraktpriserna inte varit till kundernas fördel under hösten. Båda faktorerna har trissat upp priserna mot hisnande 1 650 000 kronor för en av de enklaste Lightning-modellerna. Med utrustningsnivån Lariat, som enligt Tony Puumala ska ”inkludera allt vad du någonsin kan önska dig i komfortnivå” är prislappen 1,8 miljoner kronor för en bil med det stora batteriet. Jämfört med det amerikanska listpriset, blir bilen därmed dubbelt så dyr. Men väljer man i stället att titta på den bensindrivna F-150 Raptor med V6:a, som är den bil som många av de svenska kunderna sneglar på, behöver prisskillnaden inte bli mycket mer än 100 000 kronor.– F-150 Raptor kostar 1,75 miljoner kronor. Så skillnaden blir inte så stor som man kan tro. Tar vi F-150 Platinum som är en av våra andra utrustningsnivåer så prisar vi in den på 1,375 miljoner kronor.Hur är intresset?– Intresset är påtagligt skulle jag säga. Kunderna undrar över räckvidden så klart, det är det som är den stora frågan, liksom hur tungt man får dra. Man får dra ganska tungt kan jag säga, och där sticker man också ut bland konkurrenterna.Att få bilen inregistrerad har inte varit några större problem. Eftersom den är såld i USA, och importeras betraktas den som begagnad när den kommer till Sverige.Fabriksgarantin följer däremot inte med över Atlanten, utan det åtagandet har Brandt Bil tagit på sig själv för att kunderna inte ska påverkas negativt om det händer något med bilen.<h2>Amerikansk kontakt</h2>Skillnaderna i el-system mellan Europa och USA spelar heller ingen roll. Bilen är utrustad med ett Typ-2 standarduttag, som de flesta elbilar på världsmarknaden har i dag. Det gör att man kan ladda bilen i alla moderna laddstolpar längs vägarna.– Däremot kommer hemmaladdaren med en amerikansk kontakt i andra änden. Men vi räknar inte med att det kommer vara några svårigheter att ladda. Vill man kan man alltid ta en hemmaladdare från en annan elbil.När det kommer till möjligheten att driva el-redskap, som har seglat upp som ett allt viktigare säljargument i den här typen av eldrivna arbetsbilar, sker det heller ingen kundanpassning i dagsläget.– El-uttagen som sitter på den i dag är amerikanska, och det gör att det finns möjlighet att konvertera dessa för svenska redskap. Det är inget vi gör som standard, men är det något som kunderna efterfrågar kommer vi definitivt titta på det.<h2>Oklar fortsättning</h2>Av de tolv bilar som företaget hittills har beställt har nio redan sålts. Spekulanterna är i första hand företagskunder, bland annat inom entreprenad men också inom båtbranschen där vissa handlare nu söker eldrivet för att dra ner sina kundsålda båtar i sjön.Inom jordbruket har det hittills varit svårare att hitta kunder, berättar Tony Puumala.Om det blir fler egenimporterade bilar framöver får framtiden utvisa. Mycket hänger på hur Ford resonerar centralt kring sin Sverigelansering.– Vad vi gör framöver hänger på marknaden. Det finns uppenbart en efterfrågan, men sen är vi också intresserade av vad Ford säger om F-150 framöver. Det är alltid bättre att undvika att importera i egen regi, om man inte måste.

Frunk öppen och snickare som jobbar i bakgrunden.

1675095452858.jpeg

<h3>Specifikationer</h3>Modell: F-150 Ligtning Extended-RangeEffekt: 580 hästkrafterBatteri: 131 kilowattimmarOmbordladdare: 19,2 kilowattLaddtid: 150 kW DCFC 15-80 procent: 41 minuterLaddtid: 32A/240W hemmaladdare 15-100 procent: 19 timmarVikt: Cirka 2 990 kilo.Max lastvikt flak: Cirka 800 kilo.Max dragvikt: Cirka 3500 kilo.

<h3>Läs också</h3><a href="https://www.atl.nu/varldsettan-far-eldrift-kanske-aven-i-sverige">Fords världsetta får eldrift</a><a href="https://www.atl.nu/toyota-ska-ta-fram-vatgasdriven-hilux">Toyota skissar på en vätgasdriven Hilux</a>

Fords nya värstingpickup, elbilen F-150 Lightning, har officiellt ännu inte kommit till Sverige. Men det hindrar inte Brandt Bil, som nu har bestämt sig för att privatimportera 12 exemplar.– Framtiden är eldriven. Så enkelt är det, säger säljaren Tony Puumala.

”Framtiden är eldriven. Så enkelt är det.”

Brandt Bil tar F-150 Lightning till Sverige

Teknik

Fords nya värstingpickup, elbilen F-150 Lightning, har officiellt ännu inte kommit till Sverige. Det hindrar inte Brandt Bil som nu privatimporterar den.