Mikael Marklund

När Ålös anläggning i Brännland utanför Umeå går för högtryck produceras över 900 lastare i veckan.–&nbsp;Så på en dryg vecka tar vi då fram lastare motsvarande det vi säljer i Sverige på ett år, säger marknadschefen Finn Brännvall.2022 tillverkades 32&nbsp;000 lastare.–&nbsp;Vilket var väldigt nära vårt all-time high.

1679561720857.jpeg

Att Ålö inte slog produktionsrekord i fjol beror delvis på den brist på nyckelkomponenter som i princip alla tillverkare drabbades av efter Rysslands anfallskrig mot Ukraina och andra produktionshinder samt delvis på bristande orderingång som började märkas redan under sommaren. Så i november slog fabriken ner på takten och gick ner på ett skift per dag. I nuläget är produktionen drygt 400 lastare i veckan.– Vi gick från hög till normal produktion kan man säga.Den stora anledningen till den minskande försäljningen beror enligt Finn Brännvall på att det säljs allt färre nya traktorer.Sedan påverkar det växande antalet hjullastare på jordbruken också.– Men det är inget vi oroar oss för. Det är upp till lantbrukarna att välja vad de känner passar bäst på deras gårdar, sedan får vi anpassa oss till det. Därför har vi jobbat mycket med att bredda vårt redskapsutbud. Sedan är det också så att ingen hjullastare har 100 procents drifttid. Därför ser vi att många lantbrukare som köper en ny stor traktor ofta väljer att sätta på en lastare också för att säkra upp.

1679561751529.jpeg

1679561757648.jpeg

Samtliga lastare i Ålös större sortiment, Q- och X-serien, byggs i Brännland. När de är godkända och klara skickas de med lastbil till Norrköping.– Därifrån levererar vi lastare till den svenska, norska, finska, danska och baltiska marknaderna.Ålös största marknad är USA. Dit går närmare 30 procent av alla företagets lastare. Där finns också en fabrik som i huvudsak används som montageanläggning. Ålö har också en fabrik i Kina, där tillverkas alla lastare i C-serien, traktoranfästningar och alla redskap. I den franska fabriken produceras traktoranfästningar och redskapskrokar.– Lastare är vanligast i Norden. I Norge säljs nog nio av tio nya traktorer med lastare, i Sverige kanske åtta av tio, säger Finn Brännvall.– Marknaden för lastare i USA är kanske inte så stor om man tittar på andelen traktorer med lastare där. Kanske bara 20 till 30 procent. Men eftersom det finns väldigt många traktorer där så…

1679561745355.jpeg

I Sverige är det främst mjölk- och köttproducenter som är köparna.– Så vi ser nästan direkt hur det går för dem.I Brännland finns också ett stort lager med över 20 000 artiklar. Självklart till de nya lastarna men eftersom lastarna tillverkats sedan 1950-talet finns det fortfarande ett antal jordbruk som använder produkter som slutat säljas för decennier sedan.– Vi försöker ha reservdelar här så länge det finns en efterfrågan. Men det är klart, märker vi att en viss detalj inte sålts på kanske fem år behöver vi den platsen till andra reservdelar, säger Ålös produktionschef Jonas Hörnlund.

24 ståldetaljer som är starten på tillverkningen.


1679561708387.jpeg

1679561776395.jpeg

Efter svetsningen tvättas lastaren i stora badkar

1679561770053.jpeg

Fergusonröd lastare på väg till slutmonteringen.

1679561763838.jpeg

Jonas Hörnlund har det övergripande ansvaret för att produktionen flyter på. Tillverkningen börjar med att 24 ståldetaljer plockas samman manuellt och placeras på korgar. Delarna svetsas sedan samman automatiskt till en lastare av ett antal robotar för att sedan tvättas och torkas lastarna innan de målas av en annan robot.Förutom det egna varumärket, Quicke, säljs de också originalmonterade av ett antal traktormärken som då givetvis vill ha lastarna i sina egna färger.– Det tar bara 10 till 15 minuter att ställa om från Fendtgrön till Fergusonröd, säger Jonas Hörnlund.Sedan monteras skopfäste, hydraulik och elektronik medan dekaler sätts på manuellt innan det är dags för den sista kvalitetsgenomgången som också den görs utan att någon människa är inblandad.– Det är några få varje dag som inte får godkänt. Det kan handla om att det blivit något svetsstänk eller att en komponent från någon underleverantör som inte presterar som den ska, säger Jonas Hörnlund.I dag har den största lastaren i utbudet modellbeteckningen Q8M. Den är tänkt för traktorer på minst 160 hästkrafter. Men Ålö håller på med en prototyp för betydligt större traktorer med ännu större avstånd mellan armarna.

Ålö utvecklar en frontlastare för traktorer i 300-hästarsklassen

1679561702183.jpeg

–&nbsp;Traktorer på närmare 300 hästkrafter har så breda motorhuvar att det behövs, säger Finn Brännvall.Om och när den kommer på den svenska marknaden är för tidigt att säga något om enligt honom. Några stora volymer lär det inte heller bli här.– Men i USA, där har de gott om traktorer i den storleksklassen. Så där kan den nog sälja.2017 kom Ålös digitala assistanssystem Q-companion som både hjälper föraren att ha koll på hur mycket lasten väger och har koll på när det är dags för service. Det går inte att endast gå efter traktorns timmar enligt Finn Brännvall:–&nbsp;Har en traktor hanterat 5 000 rundbalar under en säsong eller bara använts till att flytta några pallar och skotta lite snö och i huvudsak använts till jordbearbetning eller något annat arbete där det inte alls blir lika många timmar för lastaren spelar stor roll för hur mycket underhåll som behövs.Nästa steg där kan bli att den informationen visas på traktorns egen display så att det blir en skärm mindre att ha koll på.– Till exempel Valtra och MF har det redan integrerat. Men för de som har en eftermonterad lastare så kanske det i framtiden kan gå med hjälp av en Isobus-koppling, säger Finn Brännvall.

<h3>Ålö i siffror 2022</h3>Omsättning: Drygt 3 miljarderResultat: 175 miljonerAnställda: 268&nbsp;

Typskylt från den första serietillverkade Ålö-lastaren

1679561714765.jpeg

Finn Brännvall vid en gammal frontlastare

1679561695947.jpeg

<h3>Ålös historia</h3>Företaget grundades 1949 av Karl-Ragnar Åström och Alfons Löfgren. Namnet Ålö bildades av de första bokstäverna i deras respektive efternamn.1958 kom Quicke, den snabbkopplade frontlastaren.1993 gick Umeåföretaget Balticgruppen in som huvudägare.2000 köpte Ålö konkurrenten Trima.2002 blev riskkapitalbolaget 3i ny huvudägare.2004 började bygget av den nya fabriken i Brännland.2011 togs Ålö över av ett annat riskkapitalbolag, Altor.2020 tog tyska JOST Werke AG över. Bolaget tillverkar bland annat komponenter för lastbilsindustrin.

<h3>Läs också</h3><a href="https://www.atl.nu/sa-gar-det-i-traktortoppen">John Deere gasar ifrån i traktortoppen</a><a href="https://www.atl.nu/20-tons-hjullastare-med-eldrift-fran-volvo">20-tons hjullastare med eldrift</a>

På en dryg vecka kan de tillverka en årsförsäljning av lastare för den svenska marknaden. Ålö har dock slagit av på takten sedan nyförsäljningen av traktorer sjunkit. Men nya produkter och tillväxtpotential inte minst i USA gör att framtiden ser ljus ut, menar försäljningschefen i Skandinavien Finn Brännvall.

Nya redskap och tillväxtpotential på nya marknader ger hopp på fabriken i Umeå.

Ålö tror på lastarlyft i USA

Teknik

400 lastare i veckan produceras vid Ålös fabrik i Umeå när färre ny traktorer säljs i Sverige. 