Mikael Marklund

article_1665234949476.jpeg

large_1665234949476.jpeg

medium_1665234949476.jpeg

puff_large_1665234949476.jpeg

puff_list_1665234949476.jpeg

puff_medium_1665234949476.jpeg

puff_small_1665234949476.jpeg

small_1665234949476.jpeg

thumbnail_1665234949476.jpeg

1665234949476.jpeg

I slutet av 2020 hittas ett gammalt kvitto på grön diesel i en av skogsentreprenörens rastkojor. Grön diesel, som är förbjuden att användas som drivmedel till bilar, traktorer och andra vägburna fordon, får enbart användas till stationära maskiner. Skogsbolaget Holmen lämnade därefter in en avvikelseanmälan till certifieringsföretaget SE Certifiering angående entreprenören. Det blev startskottet på en lång tvist som nu ska avgöras i Stockholms tingsrätt.

Enligt advokat Michael Lindblom, skickade entreprenören in kvitton och utdrag ur bokföringen som visade hur mycket grön diesel som köpts in och han kunde bevisa att maskinerna hade tankats med blankdiesel och värmepannorna i verkstaden och rastkojorna med grön diesel.Trots det beslutade SE certifiering att dra in certifieringen. Det innebar att hela hans verksamhet och inkomst från en dag till en annan i princip försvann, eftersom han inte längre hade det tillstånd som krävdes för att kunna utföra uppdrag åt sina kunder, bland annat SCA och Holmen.&nbsp;

–&nbsp;Så här får det inte gå till. Jag har full respekt för att ett certifieringsbolag agerar när det går att bevisa att någon har brutit mot regelverket, även om jag tycker att det skulle räcka med en varning första gången. Men här har man slagit till utifrån väldigt lösa boliner. Min klient har skickat in originalkvitton, bokföring och analyser på bränslet. Vad mer krävs för att visa att det inte gjorts några fel?, säger Michael Lindblom.

article_1665660793198.jpeg

large_1665660793198.jpeg

medium_1665660793198.jpeg

puff_large_1665660793198.jpeg

puff_list_1665660793198.jpeg

puff_medium_1665660793198.jpeg

puff_small_1665660793198.jpeg

small_1665660793198.jpeg

thumbnail_1665660793198.jpeg

1665660793198.jpeg

<h2>Fick in en avvikelseanmälan</h2>Certifieringsföretaget har en helt annan bild av situationen.Kolbjörn Kindströmer, ordförande för SE Certifiering, säger att entreprenören inte lämnat in alla underlag och att de fick in en allvarlig avvikelseanmälan från skogsbolaget som entreprenören körde åt. Därför begärde de in underlag för hur mycket diesel entreprenören köpt in och vilka kvaliteter det handlat om:–&nbsp;Trots påminnelser har entreprenören inte inkommit med handlingarna och till slut var vi som certifieringsbolag skyldiga att dra in certifieringen, enligt regelverket vi som certifieringsparaply har att följa. Tyvärr har det resulterat i att entreprenören fått lämna SE Certifiering. Det är otroligt sällsynt att sådant här händer, men i det här fallet hade vi inget val och nu har vi blivit stämda på grund av att han tvingades byta certifiering, säger Kolbjörn Kindströmer.Samtidigt hävdar hans advokat att de visst har skickat in alla nödvändiga papper?–&nbsp;Det är inte min uppfattning.Går rätten på entreprenörens linje väntar sannolikt ett mycket stort skadestånd. Hur skulle det påverka SE Certifiering och Skogsentreprenörerna?–&nbsp;Det blir säkert ekonomiskt kännbart eftersom vi är en liten organisation.&nbsp;

article_1665234929018.jpeg

large_1665234929018.jpeg

medium_1665234929018.jpeg

puff_large_1665234929018.jpeg

puff_list_1665234929018.jpeg

puff_medium_1665234929018.jpeg

puff_small_1665234929018.jpeg

small_1665234929018.jpeg

thumbnail_1665234929018.jpeg

1665234929018.jpeg

För några månader sedan stämde entreprenören SE Certifiering i ett civilmål där han kräver att han skulle återfå sin certifiering. En process som hittills har kostat honom flera hundratusen kronor enligt advokaten.

<h2>Inga tidigare anmärkningar</h2>I det här fallet handlar det enligt advokat Michael Lindblom om en omvänd bevisföring, det vill säga att entreprenören måste bevisa sin oskuld, i stället för att certifieringsbolaget kan bevisa att det faktiskt har skett oegentligheter.Enligt Michael Lindblom har dessutom certifieringsbolaget vid ett flertal tillfällen innan tillslaget i slutet av förra året kontrollerat skogsentreprenörens verksamhet och bokföring. Utan att hitta det minsta att anmärka på:–&nbsp;Det var bara att köra på var budskapet. Ska man inte kunna lita på det?

Kan det ligga något annat bakom det här? Har det varit någon kontrovers mellan entreprenören och bolagen innan?– Inte vad jag vet. Det jag kan säga är att han kört åt Holmen i 30 år utan att det varit något.

article_1665234941648.jpeg

large_1665234941648.jpeg

medium_1665234941648.jpeg

puff_large_1665234941648.jpeg

puff_list_1665234941648.jpeg

puff_medium_1665234941648.jpeg

puff_small_1665234941648.jpeg

small_1665234941648.jpeg

thumbnail_1665234941648.jpeg

1665234941648.jpeg

<h2>”Det handlar om mångmiljonbelopp”</h2>I sin förlängning kan det här fallet beröra hela entreprenadbranschen menar Michael Lindblom. Vem vågar ta på sig ett uppdrag om man riskerar att förlora det på så här rättsosäkra grunder. För i och med att entreprenörens certifiering drogs in försvann också hans största kunder – SCA och Holmen. Något som innebar att alla maskinlag, utom ett, fick säljas.Men ännu är inte sista ordet sagt. Inom kort ska Stockholms tingsrätt ta ställning till om entreprenören ska få tillbaka sin certifiering eller inte.

Hur tror du det går?–&nbsp;Svårt att säga, mycket kan hända i en process och det är lite av Davids kamp mot Goliat. Men jag tycker att det är bra att fallet går vidare.Går rätten på entreprenörens linje väntar ett skadeståndsmål.–&nbsp;Det här har ju kraftfullt påverkat hela hans verksamhet. Så jag törs nog säga att det handlar om mångmiljonbelopp.Förhandlingarna i tingsrätten pågår mellan den 18 och 19 oktober.

<h3>Så säger lagen om grön diesel:</h3>Den som använder så kallad grön diesel i ett motorfordon riskerar böter eller fängelse i högst sex månader. Om det har rört sig om betydande värden eller på något annat sätt är att anses som grovt, kan det bli fängelse i högst två år.

<h3>Läs också:</h3><a href="https://www.atl.nu/kraftig-okning-av-eldrivna-ellastbilar">Kraftig ökning av eldrivna lastbilar</a><a href="https://www.atl.nu/skogforsks-expert-tipsar-hur-du-kor-branslesnalare-i-skogen">Expertens tips: Så kör du snålare i skogen</a><a href="https://www.atl.nu/gront-for-slopad-skatt-pa-bensin-och-diesel">Grönt för slopad skatt på bensin och diesel</a>

<h3>Certifiering</h3>Cirka 11 miljoner hektar skogsmark i Sverige är certifierad enligt PEFC:s standard. (Programme for the Endorsement of Forest Certification schemes)Den omfattar tre delar:• Skogsbruksstandard• Social standard• MiljöstandardSyftet är att: ”utveckla en ekonomiskt uthållig och värdefull skogsproduktion samtidigt som den biologiska mångfalden bevaras samt kulturmiljö, sociala och estetiska värden värnas”.Varje år genomförs kontroller hos ett fastlagt antal företag.SE Certifiering är ett helägt dotterbolag till SMF Skogsentreprenörernas ekonomiska förening.Källa: SE Certifiering&nbsp;

<h3>Civilmål</h3>Stämningsansökan vid tvistemål kallas ”civilmål” och behandlar en rättslig tvist mellan civilpersoner, det kan omfatta företag eller privatpersoner. De vanligaste tvisterna i civilmål är om skadestånd, avtal och familjemål. Man kan säga att det omfattar allting brottmål inte omfattar. Benämningen brottmål används vid mål där åtal väckts med påståendet att någon begått ett brott.

Trots kvitton och analyser på att det var blankdiesel i maskinerna drogs entreprenörens certifieringen plötsligt in. Det hävdar Michael Lindblom, advokat som entreprenören anlitat för att få rätt mot SE Certifiering:– Vad krävs egentligen för att bevisa att allt gått rätt till, säger advokaten.

Beskylldes för att ha kört på grön diesel.

"Min klient förlorade sin certifiering utan några bevis"

Entreprenad

Trots kvitton och analyser på att det var blankdiesel i maskinerna drogs entreprenörens certifieringen in. ”Vad krävs för att bevisa att allt gått rätt till”, frågar sig hans advokat Michael Lindblom.