ABS ovanligt på traktorer i Sverige

Det tog tid, men ingenjörerna har till slut lyckats anpassa teknik för snabbgående landsvägsfordon till terränggående muskelpaket.

Lösningen blev i princip samma sak – men med aningen långsammare reaktionstid. Detta för att kompensera för den betydligt större hjuldiametern på traktordäck och den högre vikten på fordonet. ABS-tekniken har integrerats i traktorns hydrauliska bromssystem för att göra bromsarna lika effektiva på landsväg som i en lerig åker.

Dålig kunskap
Efter en snabb rundringning till några återförsäljare är det tydligt att nästan ingen vet att det ens finns ABS-bromsar för traktorer. Lantmännen Maskin tillhör undantaget. Företaget importerar Fendt 900-serien – ett av få traktormärken i Sverige med ABS-teknik.

– Det är ju på stora maskiner på över 200 hästkrafter som fördelarna med ABS visar sig. Bromssträckan blir kortare och därmed ökar säkerheten för ­både förare och maskin, säger Ingvar Andersson, produktchef på Lantmännen Maskin.

Populära
I länder som Tyskland är traktorer med ABS-bromsar både vanliga och populära. Och redan på Agritechnica 2009 belönades New Hollands ABS-system. I EU har det till och med hörts röster om att ABS-teknik borde lagstiftas på traktorer. Varför har det inte slagit i Sverige?

– Det tillåts betydligt högre hastigheter för traktorer utomlands. Och då är det märkbart säkrare med ABS-bromsar. Och såklart ökar intresset att skaffa sådana maskiner.

Transporter
En annan modell på den svenska marknaden är JCB Fastrac. Traktorer som huvudsakligen utvecklats för transportkörning på vägar i hastigheter över 40 kilometer i timmen.

– De är byggda för att gå 65 kilometer i timmen. Fördelarna med ABS-bromsar visar sig ­givetvis vid lägre hastigheter också. Inte minst vid längre sträckor på sliriga eller hala ­vägar, säger Johan Ljungar på Comforttrac AB, som är generalagent.

På väg bli vanligare
Både han och Ingvar tror att ABS-bromsar kommer att bli allt vanligare i Sverige. Framför allt på maskiner som används för transport. Men också de riktigt stora och starka traktorerna som ska kunna stannas snabbt och effektivt.

I och med ABS-automatiken förhindras att det inre hjulet ­låser sig vid styrbromsning. Bromsverkan är alltså lika effek­tiv utan att hjulet stannar helt och hållet och på så vis minskas slitaget på bromsarna och underlaget.

ABS-bromssystem monteras på traktorerna i tillverkarnas verkstäder och kan inte köpas som separata kit för egenhändig montering.

I de allra flesta fall är ABS-tekniken hundra procent aktiverat, men det har funnits modeller där man kunnat koppla från ABS-funktionen för ”normal” bromsverkan. Flera tillverkare kommer att introducera sina modeller i Sverige under 2012.