KLIPPAN ATL
Framdelen kommer från Fiat, motorn från Iveco, chassi och bakfjädring från tyska Alko-Kober, påbyggnaden är dansk-svensk och bilen heter Boj. Den får framföras med vanligt B-körkort, köra lika fort som personbilar och erbjuder möjlighet till övernattning. Jämfört med de flesta släp är den vänlig både mot hästar och ovana förare, särskilt i halka och vid backning.

Skillnad mot förr
Hästar åkte traktorsläp eller tung lastbil när Boj 1969, enligt vd Tommy Persson, kom först med hästsläp. I dag har man byggt runt 10 000 vagnar.

Lätta lastbilar började man med tidigt 1990-tal när det kom allt mera pengar i hästnäringen. Boj har "massproducerats" i fyra år.

I början var chassierna så tunga att lastvikten, häst­vikten, blev begränsad. Med framhjulsdrift och lättare konstruktioner och material kan en komplett utrustad ny bil i dag lasta 1 000 kilo. Chassit tål mer så skulle totalvikten med B-körkort höjas till 4 250 kilo krävs inga tekniska förändringar. Med boggibakaxel kan bilen redan i dag registreras för 5,6 tons totalvikt.

Billigare alternativ
Det finns förstås fler tillverkare av hästlastbilar. De flesta monterar skåp på en befintlig ram vilket ger ett lägre pris. Boj har eget chassi med torsionsfjädring, rejält ökad bakre spårvidd och ramen/golvet sänkt med cirka 25 centimeter.

Skåpbilens redan goda vägenskaper ger med antisladd, ökad spårvidd och sänkt tyngdpunkt en utmärkt landsvägsbil med väl tilltagen motoreffekt.

Den låga höjden gör också insteget lätt för hästarna som åker baklänges med för bilen optimal viktfördelning.

Prislappen
Även om alla hästar borde ha det så här sållar prislappen. Medan ett jämförbart, nytt hästsläp kostar runt 100 000 kronor kostar bilen från 485 000 kronor, med sovutrymme från 533 000. Allt plus moms. Fast då behövs ingen rejäl dragbil och är inte hästdoften något problem får man samtidigt en flexibel lastbil.

Priset avskräcker heller inte alla.

-Folk som har råd vill inte att dottern ska köra med överlast. Andra kör tävlingshästar eller jobbar på annat sätt i hästnäringen, säger Tommy Persson som nyss sålt en bil inredd för fem islandshästar.

Företaget har två hyrbilar som ofta går till kontinenten. Bro- och färjeavgifter som för personbilar, lägre bränsleförbrukning, högre marschfart och avslappad körning tilltalar.

Boj Wagon
Motor: 4-cylindrig, 2 999 cc diesel, 157 hk, 400 Nm
Bränsle: 1-1,5 l/mil (Fiat Ducati kombi 0,82)
Max släpvikt: 2 000 kg (med B-körkort 750 kg)
Toppfart: Minst 155 km/h